真羨慕別國家125機車可以騎上高速

奶茶一杯不要33杜西 wrote:
以現階段來說

我認真的建議

「西濱高速化」

依現有西濱公路改為高速公路

開放機車依汽車速限行駛


西濱現在最大的問題就是

1.速限

2.部分屬一般道路，易有汽機車橫向出現（且橫向多屬田間小路）

3.連貫性（由北到南貫通）



不然相信很多機車族曾騎西濱回家過

不論長短程

jcpapa wrote:
有先自我頻比一下與日...(恕刪)

kaiend wrote:
因為道路速限不只是考慮車流量，還要考慮很多方面

最重要的是要考慮＂煞停＂問題

時速拉到80，以四輪的煞停距離是40公尺

當時速拉到100，煞停距離擴大到50公尺

http://0123456789.tw/?p=2448

或許2輪的可以更短，但也短不到哪去，人的極限反應2秒還是在那

還是你認為時速拉到80，煞停距離能縮短到5公尺嗎？

散彈槍 wrote:
在台灣，4輪違規的比兩輪更多，我們也應該禁止4輪的路權，是吧?!

kaiend wrote:
沒相關的，台灣法令限定高速公路最低時速是60，不是90

四輪的只要達到最低速度就可以上高速公路

時速60對50cc的機車很難嗎？

michael0 wrote:
https://www.youtube.com/watch?v=tJCW9p-1TOQ&feature=youtu.be

《日本考照情況》
1、駕訓班的學費折合新台幣約10萬元；不管­是學開車還是騎車，都要上26小時的學科，才能展開術科練習，也就是實際開車
2、術­科練習的時數也不同，機車依照CC數不同，從10小時到36小時不等
3、他們不只在駕訓­班場地練習，還要實際道路駕駛，平均要2個月的時間，才能上場考試，教練們也不教應考­的口訣，而是不斷的教育學員，除了有純熟的技巧和應變能力，更要懂得禮讓行人，才能成­為優良駕駛
4、剛取得駕照1年內的新手駕駛，只要違規達3點，就直接吊照，需再花約新台幣5,000元回去駕訓班重新教育評量，合格後方能取回駕照。

我知道會有人說：
難道窮人艱苦人就不能開車騎車嗎？這是排擠窮人嗎？
但我知道我在馬路上行駛汽機車的時候，萬一遇到對方違規或是意外造成我方受傷損傷，
至少對方要負擔的起賠償與負責。

也就是說；想要使用權，就要有承擔能力與水準。

125上國道，一堆人後照鏡都不看不修，輪胎磨光沒氣繼續騎~傳動系統不保養(高速行駛斷皮帶怎辦)
上國道!!根本就是玩命。

kaiend wrote:
在台灣，所有過往的人...(恕刪)

jacky000732 wrote:
但屁孩是聽不進去的

國道不是不能開放
而是人民水準不到

Pooky wrote:

其他先進國家是對機車課重稅的，保險也很貴，因為屬於休閒器材，只有台灣還在靠機車拚經濟

orea2007 wrote:
屁孩騎車不守規矩不能...(恕刪)