小林仲彥 wrote:
可見你真的不太認識國內機車產業環境!!
要是國內三大廠有特權，四、五期環保法規會過嘛!?
怎麼又來這個老招阿...對國內廠商增加限制就可以來說叫做沒保護?真是天大的笑話...中華電信特權歸特權..但是總是還是要做點面子給NCC吧?
重點是在國產車和進口車之間相對的不平等待遇與非關稅障礙...你始終不敢面對這個事實來回答..四五期法規只有更推高進口車的驗車難度..這反而是增加非關稅障礙...這是加強對國產車的保護好不好...國內車廠當然順水推舟...做面子給政府...
小林仲彥 wrote:
拿整個工業的獲利在講毛利率，我實在不知道怎麼回你..
我明明談得都是國內機車自產自銷這一塊
拿個財報數據....但你有分析過嘛!?
沒有分析過的是你...拿個公司發的新聞稿就以為是全部...
證交所公布的財報有分兩種...一個是台灣公司營收...另一個是全球合併營收
我抓的財報資料是拿台灣公司的營收...並沒有加計越南...加計越南的合併營收毛利率更高
而且轉投資獲利在母公司的報表是算在業外收益...和毛利率是兩回事
而且最後公司虧錢與賺錢和毛利率也是兩回事...三陽毛利率那麼高...結果如果還虧錢...那表示營業費用太高...那是他自己營運管理有問題...不代表毛利率就一定是低...而且也有可能是汽車部門的費用太高也說不一定
三陽的財報的確沒有把機車和汽車分開來...但是三陽的財報很明確的說明了三陽上半年的毛利率是21.75
當然你又會推說是汽車的影響...我都把其他汽車廠的毛利率都找給你了..大約是8~13%...三陽高達21.75的高毛利...以三陽在汽車市場的地位...很顯然不可能享有龍頭廠兩倍的毛利...所以三陽的高毛利...很顯然就是機車所貢獻的
我都舉會計師簽證的財報來證明三陽的毛利有21.75%
反而是您的機車毛利只有5%的來源依據是什麼?
請面對問題回答不要顧左右而言他好嗎?
