dn000040 wrote:
Kawasaki N...(恕刪)
我不能同意你更多了......
國慘萬歲
天佑國慘車廠...
反正有出就會賣
而且還不能砲...做的不怎樣都要說做的好...要"鼓勵"廠商..讓廠商繼續"成長"..
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Ayoomi wrote:
話說 ... 台灣...(恕刪)
某狼車系的定位真的怪怪的
我很喜歡看它往經典街車的定位走
野狼傳奇真的是台好車，美感十足啊...
但是到了R世代，要怎麼設定都還ＯＫ
但就是看不慣那種行銷方式
感覺就像泡麵碗蓋的封面一樣
請以實際內容物為主...
很多人的確是喜歡上野狼的平易近人與輕巧
我也喜歡這種輕巧起步的感覺
雲豹真的笨重很多
但是偏偏小弟身邊真的就相信野狼可以R的...
R出事的也看過，真的RV就好...
其實不只某陽車廠
國產車商幾乎都有這種行銷手段...
看看日本車吧
車輛型號後面掛R
哪台車不是性能走向的?
CBR1000RR
ZX600RR
車輛命名有一套標準
名子裡的R跟型號後面的R都有差別
設計守舊
正面是產品穩定耐用，發展已到一個最佳狀態
負面卻是不懂創新，甚至不願創新用舊產品拉新價格賣
專業的車廠，應該要懂得怎麼拿捏吧...
不過省油耐操這點真的不得不佩服!!
有同學騎野狼只在學校附近3-4公里通勤的
一個月加一次油都不成問題勒
更不用說長程高速的省油性了
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jimmy84606 wrote:
台灣那麼多R，不用針...(恕刪)
妳去看看日本對R車系的重視度
就知道多好玩...
前面說過，R不能隨便冠
名子裡有R跟規格型號裡有R差很多...
騎士三角喔?
老實說，今天才剛騎一台野狼Ｒ跟一台FZR
野狼R真的不酥湖，下半身是坐姿上半身是趴姿
一整個就是不協調與沒安全感
FZR感覺舒服很多
油箱坐墊支撐著身體，手根本不用施力
手不會酸，油箱貼著身體也不會沒安全感
老實說，真的舒服很多...
那些東西你認為是創新就創新吧...
我只覺得她是把該有的東西裝上去罷了
滾珠汽門軸承?
光陽勝利者110就已經在用了
而那是民國69年的事情
如果你覺得那是創新...那妳開心就好
如果單指速度快就能叫R
那我只能說他是RAINBOW看開心的
真的掛性能的R還有很多東西要考慮的
至少不會有台鑽石車架的車就敢說仿賽靈魂
老實說，這已經不是1970年代街車弄低把就是跑車的時代了
道奇CHARGER跑車加速比藍寶基尼快
但是他還是不夠格稱作超級跑車
想想原因吧...
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反正
野狼是台好車
是台稱職的輕型街車
但是我就是不喜歡經銷商的行銷手段
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