SYM T1一些照 Part Two! 驚人的萬轉聲浪補完!

magic1028 wrote:
這就是台灣的玩車環境

就是有這些人完全被蒙蔽了

誰不想支持國產 誰不想支持台灣?

簡單說 可不可以不要再用那些了無新意的引擎了

沒說其他用料不好 光看三陽用那顆引擎再出一台新車 就快暈了

說國產工業對國人使用習慣來做車? 換個角度想現在國人要選車也沒啥可選的吧

不就那些小綿羊 真要說外型好看難看而已 要是只是通勤買菜 還會在意那麼多10吋12吋 單槍雙槍?


台灣國產車的價格更誇張... 一台通勤買菜車為什麼要那麼貴? 有那個價值嗎?

跟國外他們自己生產的國產車比呢? 用料? 設計? 價


+1
我想說的就是這些
不要說我冷言冷語潑冷水

事實就是這樣
這只是"基本"要求而已!
國外都進步成怎樣了,只有國內廠商越做越回去
還有人擁護廠商說廠商有心!
要不說我們這麼會說,為什麼不自己造一台、進口一台?

 

前面提的到的fzx小弟剛好有一台,眼明就知道用料的差異性










What we see or seem is but a dream within a dream
夏天的涼風 wrote:
+1我想說的就是這些...(恕刪)




在這炮了半天...也不會有任何改善...只是讓大家接受負面的情緒...

不如多賺點錢...荷包決定一切...
怕有人看不懂照片

我規格也打上來好了

2010 T1
車長/車寬/車高 2026/755/1065
車重 / 軸距 / 座墊高 152Kg / 1.355 / 790
最小迴轉半徑 2.6x0.25 m
引擎形式 4-STROKE ENGING (OHC)
排氣量 149.4cc
汽缸內徑/行程 62mm / 49.5mm
壓縮比 9.3:1
最大馬力 11.5ps / 8500 rpm
最大扭力 1.15kg-m / 6500 rpm
點火形式/啟動方式 晶體式點火 / 電動
引擎轉速(怠速) 1,700 ± 100 rpm
前燈 12V 60W/55W x1
後燈 / 煞車燈 12V LED
前/後方向燈 12V 10W x4
方向警示燈 12V 1.7W x1
引擎指示燈 / 遠光指示燈 12V 1.7W/12V 1.7W x1
保險絲 20A x1 15Ax2 10Ax1
電瓶形式/容量 12V 6.6Ah
火星塞(標準火星塞) NGK DPR7EA-9
火星塞間隙 0.6~0.7mm
前輪煞車 碟式煞車 (260mm)
後輪煞車 鼓式煞車 (150mm)
輪胎(前輪) 110/70-17 54H
輪胎(後輪) 130/70-17 62H
胎壓(1人騎乘) 前輪2.0kg-cm^2/後輪2.0kg-cm^2
胎壓(2人共乘) 前輪2.4kg-cm^2/後輪2.4kg-cm^3
汽油桶容量(公升) 14
空氣濾清器式樣 海綿式
機油濾清器式樣 濾網式 / 離心式
機油總/更換油量 1.2公升 (更換時1.0公升)

1989 fzr

引擎型式:氣冷機油冷卻器四衝程 單頂凸輪軸 V型雙氣缸四汽門引擎
缸徑X行程:45X47(mm)
發動機編號:3KW
發動機兩缸角度:60
總排氣量 (全車種)149c.c.
汽缸數 (全車種)60度V型雙缸
壓縮比 (全車種)10.7:1
車架(全車種)環抱方管鑽石型車架 傾斜角度:25.5度 導距:89mm
尺寸 車長/車寬/車高:1965mm/765mm/1070mm
軸間距離:1345mm
最低地上高:145mm
座墊高:761mm
乾重 :141kg
基本重量:148kg(含油水重)
換檔方式 (全車種)國際6檔長齧齒
傳動方式 (全車種)鍊條尺寸 (全車系) 428HS136目 (原廠配備DID油封鍊)
內徑x行程 (全車種)45.0x47.0mm
點火方式 (全車種)C.D.I(電容放電點火)
啟動方式 (全車種)電動(腳踏為選擇附件)
潤滑(全車種)油槽式
燃料 (全車種)92無鉛汽油
化油器形式/數量/製造廠商:雙侯BDS26直漏式雙化油器/2/日製mikuni
火星塞形式/數量/製造廠商/間隙:C7HSA/2/NGK/0.6~0.7mm
發電形式:三向交流發電機 GM7Z-4A-2/12V 7AH濕式電瓶
最大馬力 (全車種)17.4/11000ps/rpm
最大扭力 (全車種)1.22/8500kgm/rpm
制動前/後/總幫:240mm雙碟對向雙活塞 /210mm單碟對向雙活塞 總幫:側推14mm nissin
懸吊方式前/後:油壓雙叉筒式前叉 /後搖臂式
後避震形式(全車種)使用圈狀高壓氣體及油壓 MONO CROSS連桿式單槍
後避震安裝方式 (全車種)中央,固定式
機油總油量/定期換油量/定期換油量(包含機油濾鈊):2.25公升/1.8公升/2.0公升
離合器形式:濕式多版
油箱:10公升
備用油箱:1.9公升
空氣濾清器:濕式
機油濾鈊:紙式
迴轉半徑:2800mm
最高速度 (全車種)120(1人) km/hr(GPS)
耗油率 (全車種)50(50km/hr) km/L
爬坡能力 (全車種)28度
輪胎(前輪) 三輻鋁合金框高速無內胎式100/80-17 52S
輪胎(後輪) 三輻鋁合金框高速無內胎式110/80-17 57S
胎壓(1人騎乘) 前輪1.75kg-cm^2/後輪2.0kg-cm^2
胎壓(2人共乘) 前輪7.75kg-cm^2/後輪2.25kg-cm^3
輪胎緩衝行程前/後:140mm/112mm
一次減速裝置 (全車種)齒輪85/25
二次減速裝置 (FZII)齒輪鍊條 58/15 (外齒比)
變速比(全車種) 1檔 43/16/2.688
2檔 38/21/1.810
3檔 33/24/1.375
4檔 30/27/1.111
5檔 28/30/0.933
6檔 26/32/0.813
啟動桿和腳架為外加選用配件

兩個車差了20年........
有進步嗎?
What we see or seem is but a dream within a dream
夏天的涼風 wrote:
怕有人看不懂照片我規...(恕刪)


我的意思是...對這T1台不滿意就就多花點錢...買其他妳覺得OK的車種...

FZR當初新車售價:88000元

也是騎帥不騎快的(因為也騎不了多快啦~XD)

紅燈起步還不是被小Dio/豪邁/迪爵巴
直線也是被追風/王牌/NSR海放
so what!?
一山還有一山高
一車還有一車快

就現在來說我不會去挑一台停產缺料的車...在那邊修修改改...畢竟每個人最求的東西不同...
hcy101 wrote:
夏天的涼風 wrot...(恕刪)


沒有特別針對你回啦~
只是po原廠規格給大家看
反正我現在也是用來代步而已

當年fzr價錢是98000喔
當年追風、nsr等2行程環伺,fzr當然很慢
但是現在4行程來說,原廠fzr可是比其他快多了

加上逆工程可以直上XV/SRV 250引擎

道路車輪輸出直接28匹,不見得會輸VTR250還有忍者250

比賽車壓縮比打高點、噴射車或改雙王化
可以到4X匹

賽道遇到大改2T NSR也不見得會輸
What we see or seem is but a dream within a dream
FZR/FZ只有在臺灣斷料而已

基本上車上所有東西都能在其它國家找到正廠代用品

甚至是雙缸噴射組件

只是有沒有心而已

另外T1 要完美化並不貴

3W內一定可以DIY搞定

完美化的T1

個人認為並不見得會輸給常規車種

不過當然啦

FZR優化起來也是很優的

目前能對抗JR100及勁戰的

就戰馬系的直上350cc 凱璇38的 39PS馬力

FZR/FZ系的上 330雙缸噴射的40PS

狼系

就算T1卯起來惡搞

也不過 250水冷機等級

充其量25~26PS

受限於車架

兩具DOHC引擎組件都不能上(頭太大了 , NK龍都很拼 , 連運動狼都塞不進去 )

不過以要花的錢來說

T1優化算少的了

PS.近期我會先貼個狼直上 CB125用後碟的照片

只要換煞車擋止臂 加上一個墊片及6302Z

夠直上了吧

只要T1沒去惡搞後輪哈姆規格

t1後碟花不到3500的
bugitai wrote:
我覺得懂很多必然好請...(恕刪)

現在把對岸的發動機弄來台灣很難嗎?

你每次回文都很好笑耶

問題只是號碼要處理而已



我再怎麼沒做為,也比你好,對動物什麼都不懂還要攪和

敝人是不會去攪和CVT,你的攪和適可而止吧
好好玩喔
每次只要兩陽出新車
討論文章都可以變成戰文
SR218 wrote:
好好玩喔每次只要兩陽...(恕刪)

因為用鍵盤騎車 人人皆神人...
突然覺得 01人多了之後 一堆社會功能障礙患者也多了起來
凜 wrote:
因為用鍵盤騎車 人人...(恕刪)


鍵盤車神嗎?
每次新車剛出就一堆這種神人
好像用鍵盤騎了好幾年
結果....其實根本沒看過實車
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 19)

今日熱門文章 網友點擊推薦!