小林仲彥 wrote:
光這幾年，國內廠商為了五期就不知道賠了多少..
賠錢我不信
賺都賺翻了
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到了接近某國小的路口後
我前面一位媽媽載著一位小蘿莉慢慢騎
可能是因為有載小孩
所以速度不快，大概3xkm/hr吧
但是就是該死的一直噴白煙
噴滿整條路那種
照理說速度不快應該有機會可以抄車
但是我不知道他怎麼辦到的
在路上得意的飄移(路上除了停路邊的車輛外，整條路都無其他障礙物)
我想從左邊超過去，他就剛好卡到左邊
我想從右邊切過去，他就剛好轉到右邊
就這樣左右不斷飄移
這種飄移卡位方法加上噴白煙
讓我一度懷疑我在玩卡丁車真人版
只差沒順便放個香蕉皮罷了
我相信他不是故意的，因為他沒有後照鏡
所以不知道我剛好在後面想衝過去
在我後面有幾輛受不了了
直接切雙黃線走"對向車道"衝過去了
大概被噴了將近30秒後，到達某國小
就很理所當然地沒打燈右轉慢行
可能我運氣很背
每次上班會先遇到一次
下班會再遇到一次
每次遇到這種車神
然後不斷地被顏射
我承認我修養真的不好
我的心中只有幹，恨不得這些移動障礙趕快消失
所以我可以理解板主的心情阿！
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所以這世界不要有廠商,大家都11路公車坐到死就好了.
要減少2T車就是圖利4T車廠商和電動車廠商,有這麼簡單就好了,現在騎電動車的有多少??
那當年2T車出現的時候是圖利哪家廠商??是有沒有這麼陰謀.
台灣這種小地方,地小人多高山多,電動機車要做起來除非均速能到80,不然馬力這麼小市場在哪??
還有人說2T車保養的好比那些4T車不保養的好,這個我相信....但2T車擺爛的太多..
以2T和4T保養擺爛的比例來講,2T高的太多.
政策轉換需要時間,所以政府多年也是採取慢慢改變....現在時間到了
就要拿當年緩衝的理由當擋箭牌無限延伸嗎?
還是有人想回到戒嚴時代去過當年的生活? 沒爽到自己的就是爛政策,要我不花錢的就是好政策??
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最愛威尼斯 wrote:
**根據一份研究調查...(恕刪)
不要把焦點都放在〝2T〞兩字身上!!
2T不保養是很會噴煙沒錯，但不是車的錯，錯的是騎的人不保養!!
我覺得騎車的人大概可以分為下面3種
1.愛車如命，定期保養，車子隨時都在最佳狀態。
2.想保養，但不懂車又怕遇到黑店而作罷。
3.車會動就好，明知有問題也無所謂，等到不會動了再說，而且是絕大部分的人。
不可否認，現在路上會噴煙的2T車主，上述第2、3種都有，而且第3種是佔大多數。
不過也是有2T車主是上述第1種，符合環保，車況良好。
現在四行程都不會噴煙沒錯，但那是車很新，不保養也沒差，但不代表終身免煩惱。
不知各位是否有想過，等到上述第2、3種人都改換四行程的車種後，
依然不懂保養、不想保養，等到吃機油的時候，四行程就不會噴煙嗎??
相信一定有人在路上看過會噴煙的四行程，不過只是少數，不會放在心上。
如此惡性循環下去，最後可能是電動車獲勝，
到時候的主題就不是〝政府真的要殺光黑油車了嗎〞，而是〝政府真的要殺光四行程了嗎〞!!
而現在贊成消滅2T的人，到時候應該會變成反對的人吧，如此不是很可笑!!
我贊成不環保的2T車強制維修或報廢，畢竟我們只有一個地球。
但符合法規、車況良好的2T車就應該有繼續行駛的權利。
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)
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他說：一台公升級的重機超跑巨獸，就算燃燒效率高達95%以上，仍有50cc的純廢氣排放，很明顯對環境影響仍大於小50cc機車的廢氣排放（註1），更別提5000cc的超跑四輪車了！
前一陣子，聽說大陸大城市有所謂「禁摩政策」，也就是說，禁止機車進入大都會地區，理由零零總總（註2）但似乎也不脫環保議題。問題來了，機車（尤其是二行程機車）真的那麼不環保嗎？暫且不談機械或化學原理，我只拿國內嚴格的環保標準來說吧，為了符合環保標準，機車廠被要求生產噴射引擎機車，而消費者也被強迫購買昂貴的高科技車輛，換言之，也有大量化油器與二行程機車被半強迫地丟到回收廠去，而車廠也樂得生產更多更昂貴的新車，這樣說吧，車輛引擎由二行程或化油器進化到四行程噴油引擎，真的有比較環保嗎？答案恐怕未必，
第一、引擎排氣量變大：由於四行程引擎結構複雜生產成本高且動力輸出效率差（註3），故車輛引擎排氣量被迫升級，這點可由50cc機車逐漸消失得證。
第二、車量被迫提早報廢，製造垃圾汙染。由於高標環保政策，導致多數舊款車輛零件提早停產，民眾不得不報廢車輛或任由年久失修車輛持續行走。
第三、車廠被迫投入資本支出生產新引擎，導致碳排放量增加。以上三點也許不甚嚴謹，但是也值得大家探討：一直提高環保標準，真的能拯救地球環境嗎？還是又是讓商人賺飽飽的技倆呢？諸君當深思。
註1.騎大型重機1人排放廢氣以公升計，小50cc如何比。
註2.據說還有減少搶劫維護治安之效。
註3.二行程引擎目前仍常見於發電機與遊艇引擎等用途，維修費用低廉、動力效率高是不爭事實。
