小林仲彥 wrote:看看吧,三陽幹嘛放掉...(恕刪) 原來台灣的光陽跟三陽與本田有這麼深的合作關係啊,197x年開發出的那顆引擎到現在還在用..直到2002年之後雙方才正式分家,不知道為何經過快三十年了,台灣還是沒有辦法生產出新式的引擎...??
力挺SONY的飛行員 wrote:原來台灣的光陽跟三陽與本田有這麼深的合作關係啊,197x年開發出的那顆引擎到現在還在用..直到2002年之後雙方才正式分家,不知道為何經過快三十年了,台灣還是沒有辦法生產出新式的引擎...?? 這就是台灣人笨的地方,只想著變通代工技術去賺小錢以為合作是長長久久,不知本田早有異心當時要是信用狀開下去,要求部分%本田股權或許國內機車業有另一番天地...看看對岸,比我們還狠經營不善,就直接併吞對方公司!!至於引擎新舊,都是大同小異你可以看看台灣很紅的小忍者,那顆引擎也沿用了20幾年台灣缺少本田技術支援後,只是越改越回去而已
小林仲彥 wrote:這就是台灣人笨的地方...(恕刪) 早年,本田因擴充太快,一度財務吃緊,慶豐行甚至開出信用狀,幫助紓解其困境。因此,本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊,雙方交情匪淺。然而,黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後,雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧,1990年代末期,雙方矛盾與衝突日益嚴重,且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係,準備自行籌備台灣本田和三陽打對台,以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產,例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產,導致關係交惡。引用自wiki我的想法是 不是台灣人笨而是政府不夠力 不積極去學別人的技術認為合作交流即可的確 交流的都馬是"舊"技術新技術會給你 "見鬼"了加上沒學到東西"一肚子XX"就學跟人家"交惡""歐塞"最忌諱的就是學徒跟師父吵架本談啪啪屁股 走了 陽陽陽勒?呆玩狼A~BI阿!!
我買過不少SYM的車,但不是T1車主,不過看到新聞說400多位車主引擎的問題,是因為激烈操駕,感覺很難接受耶,任何車廠都一樣,車子買來就是要騎的,會磨損是必然的,相信大部份車主都能接受,但是若發生大規模的異常,把它歸咎給車主,是很不負責的說法。