煥仔 wrote:
應該說是13年前(進...(恕刪)
大概1996~1997年左右野狼125 辦到好,要價42K左右
當時沒有野狼傳奇,剛開始玩家都自己改
對了!還不用戴安全帽,趴趴走,髮型隨風飄逸
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當時正好是各家車種問題最多的時期吧
Y家的汽油幫浦有點問題
K家萬年吃機油的老問題
S家小零件及線路的問題
但因為換了一份離家有點遠的工作
所以想換一台讓自己騎起來舒服一點點的車
最後選了NEW FIGHTER
...我家第一台三陽車因為小弟工作地點不在市區..所以油耗算好看一點
加上我都是順順上80定速...所以平均都有40KM/L的數字
市區因為不長騎...所以估不出來...一定有比較耗油就是了
那時不考慮RC的原因還有一點...一堆堂兄弟跟表兄弟
一下特仕板...一下KCC競速版...最近還有KCC大黃蜂版
這個算車海戰術嗎...
公司裡面只有兩個人騎NEW FIGHTER還真是少
我剛好就是其中一個...除了真的是油箱給他小了一點
其他的我沒有什麼好挑的...只希望他陪我久一點
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當初一開始是注意RC
路上常看到當然會比較在意
本來決定要買RC了
但是有一次停紅燈時一台藍色NFT就停在我右前方
看到後非常喜歡上網查了資料
整體跟RC感覺是差不多的
當時NFT個人比較在意的是油箱問題
而RC讓我頭痛的是車廂太小
最後我選了NFT
因為我比較喜歡NFT外型
雖然油箱小不過車廂比較大
各有好壞
價錢雖然問到NFT比較高
不過這個月SYM有扣3000活動
算下來其實不會差很多了
價錢雖然重要
但是最主要還是要自己喜歡
如果真的在意價錢
比RC跟NFT便宜的機車多的是
買東西還是自己喜歡最重要
不喜歡的東西就算便宜別說買了我跟本連看都不看
NFT如果我不喜歡就算他比RC便宜我也不會選他
我個人是不太在意別人眼光的
自己看的爽最重要
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煥仔 wrote:
應該說是13年前(進...(恕刪)
我很後悔沒留著當年的日本雜誌
正確來說
除了某些特定機種速克達
台灣的機車從來沒有賣的比日本便宜過
當年一部250cc忍者
(我最中意的車種)
日本售價約5~6萬左右
而王牌.追風多少??
我不清楚,但我買名流100的時代
花了四萬多元吧
(幾十年了,有點忘記了)
當時我弟弟15歲買了最流行的兜風50
大約是3萬,而當時日本最漂亮的DJ1
(後期斜板設計的祖師,也很多後期的機種都模仿外型)
一部約2萬多一點點
以前台灣的基礎工業還沒發達的時候更不用談
有種東西叫權利金存在
工業不發達的國家要比別人成本更低只有兩種可能
一是製造水平降低
比如降低公差要求來生產,本來不可能過品管的
在降低下變成可以過關
二是嚴格的管控生產到庫存.銷售的管路
當時的台灣這方面都還大大不如日本
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(稅更重)
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