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其實檔車無論怎樣，在台灣市區都騎不快，除非你去花東那種長距離的路才能發揮檔車價值
我目前除了一台X sense還有SYM Jet之外，後來我還有買小阿魯跟MSX
不過我還是跟朋友借車在鄉村小路跑
我發現除非你買300 CC以上
要不然50以前是不可能比一般速可達快，但50之後，就有一些可以甩開速可達，但不是全部
這是物理問題不是人為導致
主要第一個物理問題就是輪圈，小輪圈真的在一開始都非常吃香
第二問題在於變速箱概念完全不同，雖然說CVT動力損失大，但是它是連續加速，檔車擋為越多難免損失在各方面時間就多很多
第三問題在於速可達市場大，近年馬力幾乎跟同樣CC數檔車差不多，甚至壓縮比更好馬力更強，同樣150 CC，速可達很多6~7000轉就能達到最大馬力~所以更容易爆發出性能，不過檔車這邊因為能用高轉速的跑法，不少設計是到8~11000轉，就跑法的概念不同，反之馬力都是在高速才能產生，所以低速加速就會出現明顯差距
不過機車這種東西
確實市區有些人為了搶快有極短的加速需求
但是老實說，心態還是要以訓練慢慢騎比較好
騎檔車最大娛樂在於引擎舒服聲音跟穩穩的過彎
也是很不錯的
不必搶七分鐘晚七天回家
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現在是完全沒有，就算你再熟悉，車子設計在低速就是跑不快，那些說技術的可能是很老一輩的車手，概念停留在以前
檔車目前存在的優勢就是長跑，速可達散熱跟零件設計都有極限，在高速跑二三十公里就會明顯變得無力，這時候騎檔車就能笑著拉開距離
貼個影片讓人回味一下
光陽傳奇NSR150原廠能27匹，那時候能讓二行程完全發揮，對比當年名流 150 最大10匹根本海放。
當時就算光陽金勇150也有13匹，而且二行程就算當時變數箱設計不如今，扭力還是之大，現在車都無法比
再看看今天
小阿盧 suzuki r150 同樣150 馬力13.9匹，你找個DGR都有15.5匹，你說起步r150要硬幹DGR，除非其他因素要不然根本跑不過
suzuki r150 出場是帥
NSR150 出場是震撼與海放的開始
