炸彈炸死隊友 wrote:
對不起，你噴的煙太大...(恕刪)
上次說要告人家八你的頭，後來勒?
啊吧阿吧阿吧
對了，個人覺得你長的很有喜感喔
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目前發現最大原因就是---我換的新管沒有觸媒 (後悔丟掉因為破掉的原廠觸媒管)
印象中--觸媒真是有趣的貴金屬 (自我腦殘把他丟了)
現在想到的方法就是--再抓 混合比的最佳比例. 用低煙2T機油 (我還是愛白國光--台灣的驕傲---陪伴半數國人達成今天台灣的經濟奇蹟...潤滑順暢又便宜 (以前一罐20元 )
現在政府沒有限制2T 汽機車上路...但是有針對2T 規範環保標準.
我的車雖然目前會冒煙, 但是是符合國家標準.
所以我也騎的很心安. (只是換管後有白煙 有點心虛,但仍在想方法改善)
至於要拍照檢舉的人...妳就拍八!
很多2T車 都是冷車時才排煙.... 被檢舉,只要複檢通過就OK!
我是比較贊成 環保局在 下橋處---強制檢查....
只要沒有定期檢驗的都抓起來----而且一定會再罰錢! 比妳拍照有效率說!
2T 引擎的順暢..不是4T 可以感受到的!
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追風是一台二行程單汽缸舌簧閥引擎的機械腳踏車，
內燃機採用的是機油幫浦分離式潤滑、混合潤滑。
在80年代的台灣，一切都托十大建設的福，
台灣的機車產業從代步、送貨、工具運輸行的概念，
慢慢轉型成為休閒及競技的發展路線。
所以，當年的王牌、萬山、DT、追風、AR、NSR等系列就是因此醞釀而生的車種。
當年的追風(RZR/RZX)可說是擁有馬力極大加速快，故障率低又省油等優點的熱門車種。
也因為2行程機車的保養和維修比起4行程的車來得容易，
加上當年熱賣而導致至今依舊有許多2行程的追風出現在台灣街頭。
(其實我在南部看到的機率比台北還高，很多都是阿伯級的人在騎)
而因應當時年代和社會背景的狀況，
當年大家都是騎乘2行程機車，
而後政府採用二行程機車不夠環保等等問題來慢慢淘汰2行程機車的發展。
我自己不是念機械、汽修、運輸的人，
所以我詢問過念這些科目的人。
2行程的機車車輛就真的不環保嗎?
其實不見得要這樣二分化定論。
我相信很多時候大家都拿2行程車當箭靶，
說2行程車是烏賊車。
我個人覺得這是因為政府和媒體宣導的問題。
這種汙名化的過程讓所有的2行程機車都背負了所謂"烏賊車"罪名。
請不要在隨易讓這種不正確的觀念和做法的政府所誤導，
套用在所有合法使用2行程機車的車主上。
如果今天2行程機車車主的排放廢氣標準有達到藍/黃標就表示是符合規定的。
所以歐洲依舊有許多國家在其境內製造和銷售2行程機車，
因為這些製造出來的2行程機車都符合了廢氣排放規定。
我自己的追風也是會噴白煙，
也必須讓引擎熱了之後白煙就會減少。
而另一方面我也持續保養引擎，
並選用排煙量較少的機油。
所付出的心力和代價並不會比起4行程機車車主來的少。
我也不是買不起4行程機車，
而是我是真心喜歡2行程機車的魅力，
才會珍惜和好好維護和保養2行程機車的壽命。
在接受抨擊之時，也請各位抨擊者勿將烏賊車無限上綱。
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不忍報廢它.
