masao.tw wrote:
所以結論是買重機的人...(恕刪)
這句話可就嚴重了一一
玩的東西不同
車型不同
樂趣也不同
可不能這樣下定論耶
(你想這樣下結論,那也沒辦法一一 只能說觀點不同)
但純以2T/4T做比較
各有各的優缺點
2T比較耗油是事實,但加速上卻是2T的強項
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藍色氣泡牛 wrote:
http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc&feature=related
這影片不知道能不能證明 但CC數差很大
不知道目前的4T125/150速可達大改裝 能不能追的上影片中的檔車?
又檔車需要打到幾檔才能超掉4T125/150大改速可達?
影片中的Jog...是改成幾CC阿... 居然可以和隼並駕齊驅!!!
之前聽朋友說, 2T和4T的差異, 很簡單就可以算出來...
NSR: 2T=150, (2T)x2=(150)x2, 4T=300... FZR(改XV): 4T=250... 300>250...
之前曾經狂追過NSR...NSR才稍微活絡筋骨...我的FZR(改XV)已經... =..=
01帳號關閉. 離開網路論壇. 離開Mobile01...
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藍色氣泡牛 wrote:
你說的只是一種比較粗算的方式
實際上不能這樣算
也不能這樣比
曾經WGP500
2T/4T一起比的時候
2T被限制在500CC
4T則要有800CC以上才能跟上(詳細是多少...忘了XD)
這邊就大概可以看出一些
現在或許科技進步可以讓4T可以降些排氣量就能抗衡
但2T好玩的就是以小搏大XD
4T是750CC
但是遇上2T500
還是很吃虧，重量差太多
WGP500改成GP後
一開始是用900CC，給車廠研發4T技術
後來4T技術成熟，才改回800CC
不過500CC時代空重只有100，馬力220
800CC時代空重（4缸）148，馬力240
其實跑起來差不多
500CC的動力輸出更直接，重量更輕
比800CC有看頭
另外2T超越250CC效率就不太好了
250有140匹
500卻只有220匹
2T要馬就是小排氣量要馬就是大排氣量效率才會好
不過如果缸內直噴、電子技術回籠
2T的500CC兇猛程度不是4T800CC可以匹敵的！！
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