zzyyxxxxyyzz wrote:
台灣有多腦消費者買得...(恕刪)
很遺憾，這就是技術問題。能夠把生產成本下降到賣便宜都賺錢，才叫有技術；而不是要花很大的成本去做出東西，然後勉強做出來了，品質也不甚好，而且還很貴。世界上所有產業都這樣，為何只有台灣機車不是，還有人要護航？
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mine406 wrote:
低轉實用性
不管是SOHC或DOHC都有它的優缺點
要講高轉速的進氣效率....同樣CC數來講DOHC自然比SOHC多了些優勢....
然而如果要講市區好騎省油..車又要以低廉的成本購入的話....那DOHC就輸SOHC了...
這樣的話? (我認真了)...(恕刪)
可惜台灣的SOHC車造價便宜,但售價並不會便宜.
甚至比國外DOHC車種貴.
所以低成本在台灣消費者中並不等於低售價= =
日本賣CBR250單缸車目前跟台灣賣T2售價差不多
CBR250 油耗 定速 55.86 , T2 ,49.2 CBR250勝
馬力 cBR250 26.8hp T2 25hp CBR250勝
所以,扣除掉成本低的優點(因為台灣人享受不到)
還真不知道SOHC優在哪@_@
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
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