lighte wrote:
看看數十萬的腳踏車大軍是否就沒亂象.....(恕刪)
這句......
小心!喜歡騎腳踏車的大大們可能會生氣的 我想你絕對沒有這個意思的
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專用停車格?
(我輸了
)
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mc wrote:
台灣的機車真的有夠多...(恕刪)
以偏概全,在台灣不是只有機車是亂象,汽車、單車也是。
你不能因為機車多,就說是落後國家。
機車機動性高,看看台灣小綿羊的出口數量, 出口至你眼中的"開發國家"的量, 約佔台灣總生產量的一半。
台灣地狹人多,加上消費物價高,但薪資所得和你所說的"開發國家"根本不能比。加上交通建設除台北市外,其他縣市的建設,寬闊的路段建在人煙稀少區,市區嘛幾乎都塞,也沒捷運,公車半小時一班就很了不起.這樣的條件,不騎車難道要騎腳踏車?誰那麼多錢,每個人都買汽車呀?這樣的薪資所得,一戶一台汽車就很了不起了,那其他家中分子出門呢?等捷運沒捷運,等公車浪費時間!不騎車那要怎麼出門?
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KueiShiu wrote:
小弟我也騎車上下班，...(恕刪)
你並沒有提到把大眾運輸費用的建設費用算上去....
節錄某段新聞稿
捷運南環段 目標110年完工
中央社記者許雅筑台北5日電
捷運南、北環段總經費為新台幣1097.52億元，其中南環段全長約5.6公里，共6站
算1097億 一台機車用五萬到六萬不等去算好了
一小段的捷運就要用掉將進200萬台機車的建設預算 後續亦有保養維護所需的經費 (否則捷運應該免費搭)
捷運用三十年好了 機車正常保養沒撞車騎個15年不是問題吧? 對砍一下 剩下一百萬台機車 乘載量大概是兩百萬 那一小段一天有兩百萬嗎...? 我個人打個問號
以前面提到的車輛數據來說
新北市登記小客車 797,307輛,機器腳踏車 2,334,046台 約233萬台機車
台北市登記小客車 656,360輛,機器腳踏車 1,095,874台 約110萬台機車
要蓋能完全紓解343萬台機車的運輸量你需要蓋多少條捷運才夠用? 光是一個大台北地區都搞不定了
其他還有14,951,713台算1495萬台就好 減掉343萬台 還有1152萬台咧?
大眾運輸建設有他的公平正義與必要性 但是不是說蓋就蓋的 財源籌措就是很大的問題 所以有他的極限
學大陸禁摩只是滿街機車換成滿街電動機車 然後血鉛村歷史重演而已...
騎機車會被撞死撞傷 騎電動機車難道會神宮護體? 唬爛誰阿
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