人稱一流刀一流，刀稱一流人一流 wrote:
到現在還是有人相信"...(恕刪)
大家都不衝第一個，都不想挨第一槍，最後還是由苦命機車族承擔毀滅地球的罪名
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不過很可惜的是很多人都只是在"牽拖"
牽拖紅燈熄火危險,容易被撞
那些停紅燈被從後面撞上的有幾個是因為熄火才被撞的?又有幾個因為他沒熄火所以逃掉了?
牽拖電瓶起動馬達容易壞
這點也很奇怪 , 我看到大多數說電瓶啟動馬達容易壞的停紅燈都是不熄火的
他們就不熄火了怎麼會知到停紅燈熄火電瓶啟動馬達容易壞?還是又是聽說來的?
而且這兩樣東西壞掉的原因有很多 , 停紅燈熄火確定會讓他們早點死嗎?還是原本的品質就不好?
我的第一台機車騎了十年 , 約從第四年開始紅燈熄火
騎到賣掉為止啟動馬達沒出過一丁點問題 , 電瓶也是跟沒紅燈熄火的時候一樣三到四年換一顆
所以"以我的經驗" , 紅燈熄火跟電瓶啟動馬達的壽命根本就沒啥關係
牽拖再啟動時的污染更多
那麼多研究報告看了嗎?冷車啟動跟熱車啟動完全是兩回事
還是有人的車是散熱神車?熄火個一分鐘就回到冷車狀態?
牽拖還有其他污染更多的還在排污所以不熄火
這點就更好笑了 , 都幾歲的人了還跟六七歲的小朋友一樣
小朋友上課講話被風紀股長記了都會牽拖別人講話風紀股長沒記到 , 所以不能記我
照這種邏輯殺了一個人的殺人犯也可以說:"還有殺了十個人的殺人犯沒抓到 , 所以不能抓我"
牽拖熄火發不動妨礙交通
那些車真的是因為車主特意熄火?還是車況本來就不好而自動熄火的?
再說了 , 有哪個阿達知道自己的車不好發還紅燈熄火的?
就我個人經驗 , 紅燈熄火而綠燈發不著我根本沒見過 , 見過發不著的都是車自己熄火的
請問是紅燈熄火妨礙交通嗎?還是平時不保養車妨礙交通?
停紅燈熄不熄火本來就都沒什麼關係 , 現在也沒有要強制執行 , 當然也沒什麼對錯可言
但不熄火就不熄火 , 沒必要牽拖這麼多 , 也沒必要污名化紅燈熄火
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目分目分口屋 wrote:
一堆科學實驗證明待速熄火確實可以達到省油的目的
台灣車輛研究所也證明停紅燈熄火再發不會造成啟動馬達的損耗
isamuchen wrote:
很多車行老闆都表示、發動時、瞬間所需要的電力與燃燒不完全的物質、比待轉時更嚴重更多
那麼問題在哪邊呢…，首先假設他們說的都是真的，這算是矛盾嗎？
其實不是，主要就是因為研究嘛…都是用最新車款來實驗的
這類車輛考量到熄火的新需求，所以會試圖作出改進
例如強化發動設備的耐用性、增加啟動馬達的標準使用壽命、降低發動時的不完全燃燒程度等…
因為作了這些改進，所以才達到可以紅燈暫時熄火，之後再發動…
而車行老闆修的都是舊車，所以他們以實務經驗告訴我們，至少在他們修理的這些車裡是會有這樣的問題
然後…各位認為自己的車算新車還是舊車？各位有把握自己的車是如同研究報告中實驗的那些車種，能達到怠速熄火的功用嗎？
至少我是不想信我現在騎的這台有這種保護……
要環保…不用從這種小事都不算的地方著手，只要大家試圖把冷氣關掉，改用開窗+電風扇，那可以達到更大的環保效果
若是連冷氣都關不掉，卻作這種怠速熄火的事，然後來自稱很環保…
那只是笑話而已…
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講真的, 我個人非常討驗 ,怠速的排放廢氣
我真的期待 國產車 光陽 山陽 能快點將免怠速加進市售車
我一定會買一台
騎機車等紅綠燈就知道那是多痛苦的事
而且廢氣是慢性至癌 , 真的不要開玩笑
樓上有人點到 , 汽 機車 都換成油電車 都好了
沒錯 .. 油電車 , 免怠速, 還能吹冷氣 爽~
騎 無怠速的 PCX , 停紅綠燈 , 靜俏俏 , 油門一催就跑
在日本 人家早就發現這個嚴重性 , 滿街跑的油電車 跟 125 都有 怠速熄火
在台灣 本土廠商不爭氣 能選擇的只有日本進口車
PRIUS 大概 120 萬
HONDA 的 PCX 125 大概要 16 萬
有人一定又會扯 車價太貴 買不下
又有人在扯啥 電池製造不環保
誰管你製造不環保 或 發電廠不環保
把汙染丟到無人居住的郊區
至少大量使用 油電車 , 在你居住的城市
跟 一般使用的交通 空氣是好的 不是嗎 ?
環保本來就是在保護人 而非環境
是有些貴沒錯 , 但我覺得只是有沒有心買而以
我自己就先個人做環保 , 還能減少廢氣 影響別人健康
以上兩台車 再購入一台短程 電動代步買菜車 E-MOVING
路上一堆 200 百萬以上的車 , 完全是看你 , 願不願意選擇免怠速車
我一直在想像~ 如果全台的 千萬輛汽機車 , 都有免怠速
出門空氣 , 一定會 好非常多 , 臉不會黑 汽車玻離不會有一層廢油
我們的肺 , 一定會非常健康 .. 可惜 這是台灣 ..
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如果台灣本田可以引進 並壓低售價到 10 萬
或來台設廠 國產 壓到 8 萬
我想 PCX 會有市場
http://www.moto-lines.tw/mnews/news_detail.aspx?i=237
