機車酒駕自撞，機車A1 +1
汽車酒駕撞機車，機車A1 +1
則A1中，機車騎士佔100%，但機車肇因佔50%
大大C wrote:
但您該不會認為全台灣每年接近1800人 (3000*0.6)因機車事故而死亡的人都是被汽車害的吧???
除了９０、９５年度，其他年度A1總人數都不到３０００
(ex. ９８年度A1是２０９２人）
機車騎士佔了A1人數的６０％沒錯，但機車肇因只佔４０％
（詳細數字可在交通部網站查到）
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wetty wrote:
沒有提出數據，容易陷...(恕刪)
用數據說話才是良性的討論方向
一堆人超愛用感覺,自以為他想,其實只是很大偏見,全由內心的恐懼來說出想說的而已
有人一直問別人認為怎麼想,這有用嗎? 講到最後還不是口水而已 討論科學數據才能有結果不是嗎
政府決策如果是由掌權者用感覺做決策那真的是國家完了,讀到博士不知什麼叫統計? 不知什麼叫科學方法?
北韓怎麼決策的? 金大爺的感覺說了算....
另外是只看新聞就當事實的人,都沒學過新聞是2手資料嗎?
曾有學者做過論文研究,新聞有超過半數以上都不是事實
日本人不笨,他們訂出來的決策絕對是經過嚴密的計算和全盤的考量
台灣重機立法可上國道和也速道路也絕對是有經過考量的,執行受阻是另一回事
而執行受阻正是因為一堆只用感覺的人的民調影響到地方政府和交通部
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yyyfu wrote:
用數據說話才是良性的...(恕刪)
沒錯 ! 根據美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）5月6日所發表的報告, 2011年有4,612名機車
騎士死在美國的道路上, 而在高速公路死亡的機車騎士人數則是佔所有機動車輛死亡人數的14% ~
美國機車數量僅佔機動車輛的3%, 美國高速公路交通安全管理局統計在相同騎乘及駕駛里程的基礎
下, 機車騎士在高速公路的死亡率是汽車的30倍, 而受傷比率則是汽車的5倍 !!
原文 : In 2011, 4,612 motorcyclists died on America's roads, a 2 percent increase over
those killed in 2010. In 2011, motorcycle deaths comprised 14 percent of total highway
deaths, despite motorcycle registrations representing only about 3 percent of all veh
icles in the country.
On a per vehicle mile basis, motorcyclists are more than 30 times more likely to die in
a crash than occupants of cars, and five times more likely to be injured.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
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在台灣,如果機車真的開放上高速, 依照台灣人開車/騎車的習慣及台灣路況 ...
也許到時真會如樓主所說, 可以減低人口太多的壓力吧 ~~~
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