非凡自由 wrote:
所以我才會裝這個東東...(恕刪)
蛤?敝人覺得這護弓商當有型捏~不過對癮君子來說蠻卡的~內側應該會常常被煙頭燙到~
個人積分：37分
文章編號：11858122
個人積分：340分
文章編號：11858743
個人積分：122分
文章編號：11858944
個人積分：37分
文章編號：11858970
個人積分：36分
文章編號：11859308
)
個人積分：5分
文章編號：11880787
個人積分：0分
文章編號：12968563
個人積分：0分
文章編號：12968842
個人積分：1096分
文章編號：12988229
個人積分：1096分
文章編號：12988595
JoeChou110 wrote:
小弟覺得還蠻有型的。...(恕刪)
開放式純粹防樹枝跟石頭噴上來傷到手，封閉式除上述功能外，還有保護離合器跟煞車拉桿的功能，防止越野摔車時，拉桿斷裂無法繼續行駛。
所以你看以前的DT，很多台的離合器跟前煞車拉桿尾端都是凹的，就是摔車造成的，因為DT沒護弓，但是它的拉桿材質還不錯，有可彎曲性，所以只會彎或是尾端斷掉不會從中間斷掉，還可以繼續使用。
仔細觀察越野車的換檔腳踏桿也是一樣的設計原理，一般街車的踏桿是一體成型，越野車是可摺疊式，也是怕倒車時，腳踏桿斷裂。不過耐力車款(比如：Stryker)因為不是設計來越野的，所以它的換檔腳踏桿也是一體成型。
至於一般小速客達(例如日版Address)的護弓大概就真的是防風功能，因為它應該不是設計來越野的。
防風跟防樹枝、小石的護弓前提是前方保護面積要大，若是像SM250常用的那種金記出的護弓，因為就單純的2條鋁條，嚴格說來應該只有保護拉桿功能，防護手部功能就少很多。
所以要買護弓的話，個人覺得要買面積大又是封閉式的，既能保護拉桿又能保護手部，開放式就沒有保護拉桿的效果了。
SM250封閉式護弓，但面積小
Stryker護弓面積大，保護手部功能強
可惜Stryker是開放式護弓
比較起來BWS100算是兩者兼具
DT原廠是無護弓設計
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解，不一定正確，僅供參考
