bjts1 wrote:是阿~好像跟一般的不...(恕刪) 不能說越燙越好而是它比較能耐高溫但是初期溫度還沒上來之前(工作溫度)效果很差煞車系統不單單只是要制動力夠強還得要能耐高溫而不衰退更得要散熱快國內一般機車使用上很少會去注意到來另片能耐幾度但是一但開始有在玩汽車時改煞車的第一個想到的通常是"加大通風碟"和"強化來另"(這時候就會開始計較能耐幾度高溫)再來才會去想到卡鉗而煞車碟盤和來另又是兩個利用摩擦來制動碟盤耐的住高溫,來另耐不住那也是白搭又散熱不夠快光是煞車產生的溫度就夠煞車系統自己自殺了........所以賽車上很容易看到額外導流將冷空氣導向煞車系統幫助散熱
設備組 wrote:是把咖啡杯底下的碟子土砲上去嗎沒錯是陶瓷啊 我笑了 有哪位大大 願意這樣做 不過咖啡杯底部的碟子會不會太小啊 要不要拿一般的陶瓷盤子試試看啊 這樣煞車效果會不會比咖啡盤的好?? 至少應該都有200mm↑
藍色氣泡牛 wrote:不能說越燙越好而是它...(恕刪) 一開始我是看到F1 跟超跑啦....超跑本身會用到陶瓷但是F1現在好像都改用碳纖維來令 跟 碳纖維碟盤了XDD那個真的還沒熱的時候 煞車很差 所以一般人技術不夠也不建議裝 雖然真的是"頂級"..
魏阿啾 wrote:陶碟應該是指陶瓷...(恕刪) 是陶瓷碟盤,目前保時捷911 GT2就是這種碟盤,更耐高溫重量輕,屬於賽車等級的配備!125/150速克達沒必要用到這種東西,換高摩差係數耐高溫的煞車皮+高抓地力就夠用了!