slowcar wrote:
其C/P值反應真的比...(恕刪)
他說的應該是 用原廠ecu下去修改 不用換ecu
就可以對應到230cc吧
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為什麼要找三四五名的車手呢.其原因.一二名因騎車技術可補強車的使用不足點.而三四五名為車的行能來補足車手的騎車技術.
所以選擇三四五名的車手去挑戰一二名的車手.才會知產品的差異在那裏.
倒是上面這段話 我覺得很奇怪
三四五名 就表示 他們技術比一二名差
但是既然要實驗 測試 不穩定的因素 應該要盡量排除
第一名 每圈的秒數 應該會比三到五名穩定
不會忽快忽慢
這樣 使用前 使用後的秒數差距 不是比較客觀
才能知道產品的差異在那裏吧
五個技術 不一樣的車手 騎五台調教不可能一模一樣的車
在玩大亂鬥 有什麼意義嗎?
與其 一廂情願的說 裝上他們的產品 肉腳也會變高手
倒不如 拿出數據出來看 還比較有說服力
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
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改那麼多如果可以符合五期環保那兩陽那些工程師可以去跳了......
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噴射機車本來就是對應五期環保而開發出來的系統，
改那麼多東西，新車3年後驗車一定過不了...
再加上環保署已經在立法強制沒驗車要罰款，
大家就改吧......明年罰單見......
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另外，立空轉速瞬間超過10000很簡單，
不過如果是行駛中時就很難了......
除非人、車都非常的輕量化......
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真的要改，去對岸找韌體回來改就可以了......
白天醫人晚上醫車，真愜意的生活啊。
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不過似乎太神了，ECU改裝在汽車界行之有年，從一開始的燒ROM模式
到後來的架二樓板可隨意更換，外接供油電腦，最後改裝電腦取代原廠
現在則因ODBII介面，原廠電腦破解....
從一開始店家的嘴砲，隨意在公路上靠感覺調教...
到現在專業設有馬力機、備5、6線式 A/F Device、多感 Knocking Sensor..
無不是為了最好或是最合適的調整數據，絕對沒有一間專業店家敢保證效果+60%
改裝一部電腦，可讓125反應媲美230，似乎有點言過之...
至於所說多樣化功能靠原場ECU開放迴路，即可達成...更是讓在下摸不著頭緒
原場的sensor薄弱到不行，何以得知精準數據? 僅一台示波器? 或是天馬行空想些專業用語?
在下以前服務的公司，備有ENGINE DYNO，軸輸出DYNO，各式專業測試儀器..依然會有誤差..
期望貴工作室能早日開發完成，造福廣大車友，如果有數據那是最好也不過了。
與其贊助去比賽測試，倒不如把改裝前後數據公佈，來的有公信力... 補正參數最好也一起吧~~
最後原諒在下多嘴一句，電腦只是輔助!! 沒有好的硬體支援，效果也是有限，別把改裝電腦給神話了~
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