最新消息有商廠以開發解限速強化ECU

今日在朋友的介紹下.去到XX電子工作室與工程師聊天喝茶.才發現他是機栻電子設計師對內燃電子控制系統小有研究.對於目前FI的電子噴油系統(五合一)道出.以目前車廠所生產的Fi機車因五期環保之下作為固定迴路.使供油更為省油.而枢.馬力都以被ECU程式所封死.而加上凸輪的上升時間也在ECU程式中設定所以改裝凸輪會發生怠速不穩或氣門重疊時間過長導至枢力失去馬力也無法上升.而拉行程會發生缸压過大產生溫度過高,O2質回應錯誤電压.爆震與空氣流量,噴油時間的不對應.
而針對市場中所設計的外掛電腦,也指出在功能上無不是誤差質過大或是對應功能方針有誤.或是使用者下手不易DIY.

而真正ECU設計.因以混合式AI設計為主,不因以開或避迴路為主.

在怠速至5500RPM先因以環保設定質壁迴路.而運算時間應要更快(23比1每齒15度誤差過)

在5500RPM因以C/P最大值為主.讓使用者可隨自由心證來使用機車的動力

在此也道出車廠不因以政府推出五期環保下而一下拉高機車的價位,其實化油車與FI車製造成本其約多三千多至4千多元而以.因以更平價推於市場.讓人更容易接受FI機車

在維修人員因以拉高更專業分級.専業維修技師應作保養時要以汽車保養方式來保養客人的機車才對

聊聊以後請問工程師是否有ECU對應強化的作法、

在桌上正好有ECU外掛的機板與晶片正在測識中他道出原廠的ECU基本架出的程式是還不錯而只要多開放一些開迴路就更完美了

比方AI學習

噴油嘴控

點火時機調整

爆震感之

加速補償功能

汽油泵圧力補償

而請問是否要從新開發新ECU,工程師說大可不用.只要補強開迴路就可.

那是否有實物可看.工程師說有阿.正在你眼前阿.來測試來給你看.他以試波器把實車所有電子信號覽節一一說明其中關係再以自製電路與實車試波器一一對應作成混合式迴路ECU

其C/P值反應真的比原車更為強悍.補足原廠所不足之地方,其可增加(供油比對應)至百分之60以上,如以125cc改缸可增加至230cc供油對應左右,(可補足改缸車不足之供油)供油比可對印至230CC

我就問到,那高轉速的斷油是否可破除.他二話不說把RPM拉至一拜.直上至11800RPM.在指到試波器中對應信號.在怠速中速高速與運轉極速在AI學習下.工程師說他自已會去對應而開放調整功能有更多的選擇

其中點了一個功能.點火時機后.也從怠.中.高.極速運轉.RPM直上至11950轉車不震不麻.

請問工程師是否有準備上市出品.他說有的.在今過年前應會推出產品也在找車手一起參加測試(賽場內的第三四五名的車手)

為什麼要找三四五名的車手呢.其原因一二名因騎車技術可補強車的使用不足點.而三四五名為車的行能來補足車手的騎車技術.

所以選擇三四五名的車手去挑戰一二名的車手才會知產品的差異在那裏.

工程師說快的話約10月底就可上市了.如有車手你可介紹給我認識.看到文章的朋友如有意參加測識可向我報名
*(這不是在廣告商品.而是測試過程中.如有要看測試影片.請密我)