本人坐騎為G-MAX150頭批車
改三相發電時順便上LDB5:
感覺引擎剎車變小,回衝穩定
也沒有許多人反應的改三相掉尾速的情形(不掉反增
)至今使用近兩年,里程接近20000沒任何回充問題!
改完約一年後,網路上開始流傳後來幾批的LDB5品質不良!
據老闆所說:LDB5的功能是在白天不開燈時,防止電瓶過度回充~
還有!!減輕發電系統對曲軸的負擔!!
(後面那句我也有聽沒有懂)
以上~給桓宇大做個參考
P.S. DINK不騎囉?
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桓宇 wrote:
謝謝各位的熱情回應
...(恕刪)
小弟我的是08年9月的車，也就是車架給我虛焊得那批，不過呢，除了這問題外，我的這台還真是沒啥問題，啥漏油漏水壞火星塞CDI等也是沒我的份，我還有後箱GIVI E33，副車架也沒斷（我還沒做補強耶，其實是我在等它斷，我會自己焊接更勇的料，可惜一萬一千KM還是沒斷）LDB5小弟也有DIY改上，加上前前後後裝上的三冠王CDI，NSR考耳等，冷車一觸即發，四檔可上萬轉（KOSO轉速表接考耳訊號線），每天上下班會有一段大直路也是跟著羊群衝衝衝，這部車我是很滿意拉，不過『運氣』還真的滿重要的！不過中古的就要仔細看看，聽說在拍賣上賣的，裡面內容說車沒問題，但真實狀況很慘，要不樓主要不要跟我們這些車主先聚聚，看看車騎騎看再做決定~~
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