卍冏卍 wrote:
在此對於我沒交代清楚...(恕刪)


小弟淺見..
4t車換管只是讓商人口袋賺滿滿..
對車子性能無太大幫助...

shineh wrote:


小弟淺見..
4...(恕刪)


在這支管子與原廠管子差別 起速上是感覺有差別 但中跟尾上卻降低 目前還在配置中

所以在這裡想請教線上的大大 是否有更好的配法

或者是搭配什麼可以明顯改善
請問有大大知道嗎??????????
請問有大大知道嗎??????????
請問有大大知道嗎??????????
請問有大大知道嗎??????????

希望來這不要只會出張嘴~~~~回文謾罵一番完後 就不見人影
這不是叫有實力 這只是出張嘴而無實力 無能力的人
只會看完文章不回應 回應別人的繼續謾罵

從傳動下去做調整!!

1.增加後普利咬合...

光陽的後普利抓不住是眾所皆知的.

第一步要先把流失的動力找回來,再著手其他地方!!

如何改善後普利的咬合可以參考友站! 在這邊就不再多說了!


2.換條比原廠稍硬的大彈簧,縮短變速時間.讓變速更順暢

大彈簧的軟硬過與不及都不好,原廠太軟有些改裝的太硬

彈簧的軟硬差在哪,還是請你爬文!


3.降珠重

讓拉轉更順暢,尾速也有可能因為轉速而帶起來!

這部分建議連改裝盤一起上!

珠子的重量對於變速的影響在哪,還是請你爬文


講了這麼多,重點還是要自己爬文做功課,而不是在這裡等答案!!

對於自己的車子懶得去了解做調整,

那我會建議你直接把車推進車行丟錢就好了...

玩車的樂趣就在於用自己所知道的知識對車輛做升級,不管在動力上或是懸吊.操縱


最後...請你去查個字典,不要再把"迷思"當"疑問"來用了!! = =

不過就我在路上看到的~那些只敢外傾過彎~又不會走線甚至逆向的小飆飆~

就算騎上6字頭汽缸的車子~一樣會被走線漂亮同傾過彎的125原廠車海電到莫名其妙~恕刪)


現在很多比賽或是小朋友都是為了壓車而壓車

速度越快才需要靠身體重量去壓

速克達跑場地速度就這樣而已

看比賽每個人都壓到半飛出車外

我們玩重車的車友看影片.都覺得現在小朋友是想學MOPO GP嗎?

每個入彎都150以上??/

速克達入灣頂多80左右..

用同傾左右轉換時速度會更快

卍冏卍 wrote:



在這支管子與原...(恕刪)



有些館子就是注重起中或中尾..小排氣量不太可能兼得..玩車數10年沒碰過

或是你用全直通縮小排氣口

才有可能起中尾都有

再不然就是你排氣量夠大
綜合以上各位大大的意見

我了解意思

我會慢慢的理解出來 感謝
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