想請教各位大大
二次回壓管用原廠傳動的配法 怎樣會比較好呢?????
前面普利盤的珠子用比較重嗎??????
如是大大你 會怎麼配呢??????
如是改裝品又會怎麼配呢??????????
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回壓管 也就是一般4T車上的排氣管
叫它回壓管(我覺得怪怪的),也就是排器管裡有彎彎曲曲的隔片,用以導引排氣的氣流
一來聲音能變小二來不要讓排氣一下子卸掉(有縮小排氣管口的作用)可以增加扭力
直通管 就是少了隔板管子直通到最後(聲音很吵)
*因應環保 現在很多車的排氣管會增加個油氣回收管,目的是讓沒燃燒完全的油氣
再一次的經過空氣濾清器再回到汽缸燃燒
4T車是靠汽門在運作,進氣排氣爆炸都是密閉的,所以不會流失所謂的乾淨(沒燃燒)的油氣
所以排氣管不須要有回壓空間回堵跑掉的油氣
2T車不同,2T車的排氣管多半是真實的回壓管,因為2T車爆炸後排氣的同時也開始進氣
2T車沒有汽門,它的進排氣口是在汽缸璧上,活塞因爆炸下壓然後回升當活塞還沒堵住排氣口時
排掉的油氣裡可能帶有1/4乾淨的油氣
這種情況就需要排氣管有回壓的動作,回壓可以在排氣動作最後的時候(此時排出的氣會混帶些乾淨的油氣)
把它壓回同時也做堵的動作,這樣就可以減少浪費同時能較省油
PS:想到哪寫到哪.有點亂^^看得懂就好
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我要發問的問題是以下這支管子搭配原廠傳動的配法:
光陽三代精品管
1.內容：加速管一支
2.適用機種：RACING 150系列機種.
3.前段採用SUS304不銹鋼材質頭段管路，消音器附類碳纖維紋路造型防燙護蓋.
4.製程採全週焊式自動化焊接製程，產品品質非常穩定，產品固定模式和整體精確度與原廠嚴苛要求相同.
5.本體結構採用二次回壓特殊設計，明確低速、中速、極速的全速域性能，明確發揮扭力和馬力輸出 .
6.產品適用於化油器及Fi噴射車款，噴射車款請將頭段螺絲取下後，其孔位即可安裝含氧感知器(O2 SENSOR) .
7. 本產品設計為競技賽場用品.
想請教線上各位高手 對於以上這支管子 使用原廠的配法該怎樣配才可以明顯的發揮它的特性呢???
這是我目前遇到的困難
