戒了咖啡的山羊 wrote:比起王牌...野狼Sports幾乎沒有拼面135 2T vs 125 4T國際往復6檔 vs 循環五檔前碟 vs 前鼓...........總覺得野狼Sports算是野狼家族中的異類份子像是個不服狼父狼母,狼兄們的管教,想要標新立異的叛逆小子!! 說的很好哩
誰能想到當年在跟追風、王牌相鬥落敗的野狼,居然還能苟活現在以「野狼傳奇」繼續還魂...當時來說只要是打檔車,就一定是追風、王牌為第一選擇...不過兩者之前各有強處,個人騎乘是比較偏好追風...而名流150又是當時的大作...可惜帶給我的經驗,讓我對光陽的造車與服務品質不敢恭維,算是個人最後一部的光陽...看到這些車..就想到大度路...那時暑假夜裡最熱鬧的地方...
哇!!勾起我十七八歲的回憶那時還沒駕照,常借高中同學的RZR來騎.....還在麥帥上飆過王牌倒是沒騎過,只記得他的錶上有顯示檔位名流一五○,當初要買第一台機車時在他和迎光中考慮好久,最後買了迎光...名流一○○,也是專科同學的戰馬^^
都騎過耶,王牌低轉速扭力較強,拉急速有些慢,她那個不太有用的檔位顯示燈對剛學期檔車的人到還不錯,不過國際擋不太需要就是了,前叉不夠寬,yojohama的100/90/18上不去會磨到,追風嘛,轉速不要低於7000是挺好玩的,原廠排氣管聲音超爛,當年幾乎每台追風都會換加速管,另外車身剛性不加,高速壓到窟窿都會扭,煞車也是急殺2次就熱衰竭了,以及急速不能過5分鐘,不然就準備搪缸了,我自己就層因為這樣換過2次汽缸,還有空檔不好打,似乎到後來的NSR和FZR也是一樣honda的空檔都比較容易打進去,野狼RS2是有碟煞的,動力普普,但超省油,高中時環南半島,10公升尤其了700多公里還沒用完,沿途幾乎都是90-100在跑這些都是好車啦