不知有使用過28和34的車友們,
兩顆騎乘德差異性如何?大概需要對應到190C.C.
目前在考慮購買哪一個口徑,謝謝!

nbakan wrote:
不知有使用過28和3...(恕刪)

28跟34兩顆設定差不多
蠻多人將34視為進階加強版
最主要是進氣效率更佳

sogo360 wrote:
紅頭的好處就是調好不...(恕刪)

不好意思我想請教一下~
要怎麼做排氣才好驗過呢~謝謝~
跟一般化油器一樣
調混合比螺絲即可

sogo360 wrote:
跟一般化油器一樣調混...(恕刪)

謝謝~
只是他的混合比調整螺絲在化油器底部~
不太好調~
怕調一調後調不回原本的設定值~
還在想要不要換回原廠化油氣在去驗~
請教一下版大....我目前有買一科TMR-MJN40單層喇叭化油器
因為沒有使用過 最近用了幾天發現了幾個問題
不知道版大是否有遇過這些問題 懇請幫忙><
第一個比較要緊的
我的化油器不知是否油面浮桶調整得太高
化油器本身在加速幫補的上方有一個類似呼吸孔的洞 通往化油器的底部油面的上方
那個孔常常噴油出來.... 在急催急放油門 車頭稍微抬高 類似爬山的頃斜度
急催急放油門後偶而會噴些油出來 好像偶而還會導致熄火
這問題有點困擾我 不知道大大有沒有經驗可以幫幫忙
第二 這化油器我有點疑問的是 他在底殼下方有著風門的螺絲(混和比螺絲)
但我發現在喇叭口拆掉後 其實還有一顆調整螺絲
好像是負責進氣的 調整越開 空氣量越高 也跟副油嘴以及混和比螺絲相通
他這設計的定義是 混和比螺絲負責油量 空氣螺絲負責空氣量嗎???
大大您在這部分 會怎麼調整阿???
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