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可能小弟真的誤會了(因為第一次看到機車被拆的那麼細
那位師傅是說兩端的軸承其中一端很難轉..連桿則是輕微不順
一開始小弟也誤會是打算分開換..但他應該是建議小弟用整個中古曲軸換
他是說分開換不見得便宜到哪去..反而日後另一個出問題又得在大拆一次
那麼那些墊片.油封.機油的又要再換..來來回回反而不划算(除非之後都不會壞)
另外師傅有提到其他額外的服務(因為我已經引擎大拆才附送的)
有除碳拋光..師父給小弟看一個零件的某個圓面整片黑的..他說會用到盡量跟活塞通道內壁一樣反光
活塞部分他好像沒說要換
只說活塞通道內壁有幾處不會反光(小弟是看不出來ˊˋ)..應該也是積碳..他也會幫忙用
然後阻風門他會調伸縮率之類的(這邊聽不太懂)..因為小弟車不太好發動
然後由於齒輪油換的時候都是米黃色混濁狀..他說可能某地方有進水..會幫我換線並做點防水處理
如果整個曲軸要用新的的話(記得不包含活塞)..他那時是說也是原廠保固半年..價錢目前還不確定
話說..目前小弟不太懂的是..這樣是只要換新軸承就好..還是如師傅說的整個曲軸最好都換呢?
大大們如果有什麼建議也請不吝指教..小弟會去跟師傅討論的..謝謝
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那位師傅有提到如果他們專業判斷要拆解引擎..之後卻發現沒問題的話..店家要自賠
小弟有問到這點..不過可能不是每家店都這麼講理的吧
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PGO 的 G-MAX、i"ME、X-HOT、BUBU、CHARGE、T-REX 等 125、150，也是使用此規格。
光陽的 KDU 奔騰、三冠王車系，電盤側的地方，也是使用此規格。
就連 YAMAHA 勁戰車系的，電盤側，也是使用此規格
TPI NTN 型號為 SCO4A86
KOYO 型號為 DG04C23CS12-1
SKF 型號為 BB1-0120B
詳情請參考
國產 125、150 速客達，曲軸 SKF 軸承 (培林)
此軸承是特殊規格 一般軸承店不容易買到
不是想要用那牌就有那牌
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建議你引擎都拆到這邊了 要作就作完整些
氣門氣密 和 活塞汽缸 順便弄一弄
不然將來 修好 吃機油機率 會很大
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