Brembo對四卡鉗在騎士按煞車時，不是四顆活塞都推出去夾蝶盤，而是先推出兩顆小顆的活塞，騎士覺得力道不夠的話本能上會再按大力一點，此時另外兩顆大活塞才會出動，所以也提供了騎士在煞車力道上的彈性!!並不是我們想像的會很用力死命的去夾住碟盤!!另外在卡鉗本體的油路設計上，也造就了卡鉗本身在煞車力道上比較Q的感覺，F牌的我沒用過我不了解，但B牌的設計好像就是這樣!!有錯請大家糾正我......
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與其說是原廠卡鉗手感太硬
應該要先看看是不是換個好一點的總磅?
有再好的卡鉗.沒有好的總磅來推.意思不是差不多?
換直推總磅之後....就算是原廠卡鉗照樣可以很軟Q.線性的煞住
國產總磅真的是非常之難用...這是用過6顆不同總磅過的我所得出的答案...
本人用過的總磅如下列車種
1.DIO...有點硬.但是不至於很難煞
2.豪漢...夭壽!非常之硬...難煞到爆.經常過頭了還煞不住.又不敢再往下按.一定倒!
3.RS100...有點硬..煞起來非常的不線性..還算好控制
4.正進口ET8...Q感十足.按多少煞多少..原廠就有搭載對2...非常之好用
5.GP125...有點硬...非常的不線性....經常煞過頭....
6.6RR原廠NISSIN側推...很Q..力道線性.但是不是油缸形的.一般車種改上不好看
以上為個人經驗...如有不同見解請多包涵
雖然我也很想將我的NISSIN換成國產FRANDO直推來看看....沒錢....
