個人積分：341分
文章編號：26710119
個人積分：28分
文章編號：26710986
個人積分：76分
文章編號：26711283
個人積分：8分
文章編號：26712666
皮肉傷還OK啦!
個人積分：8分
文章編號：26712876
個人積分：8分
文章編號：26712883
個人積分：261分
文章編號：26713260
個人積分：2370分
文章編號：26713429
AURORA_PART1 wrote:
兩陽125~150cc級ECU+節流閥是綁在一起,位於車箱下方引擎上端,沒有TPS功能
山葉`鈴木節流閥有TPS功能
但是SYM的官網上有提到TPS耶
http://www.sym.com.tw/chi/tech/engine.php?PHPSESSID=4900e4a1165af31314e320b617c4c3ef
另外NEW FIGHTER也有判斷油門開度來轉換渦流種類的機制
應該是有TPS吧！？
個人積分：0分
文章編號：26714151
個人積分：5分
文章編號：26717460
大概是怕被廠商綁住,有5種左右, 其中一個為光陽自製的, 包含裡面的軟體, 都可以自己修改;
有加入KCC的競賽的還可以修改裡面的值
三陽就我知道的有 京賓和飛利普的, 但是都是找人代工,所以沒自主權,
連檢測用的軟體都是找外包廠商合作的, 跟光陽有很大的差異;
山葉則是掛日系品牌, 實際上就找人代工寫軟體, 是目前沒辦法直接讀裡面資料的系統,
只能讀靜態資料和故障碼, 維修上有盲點, 所以引擎熄火會查很久;
S牌則沒有維修電腦,都是靠讀故障燈號在判讀, 維修上跟其他家不一樣;
TPS則是噴射引擎最基本的, 就是偵測油門開度, 還有人說光陽沒有TPS ,這是錯的;
台灣車廠已經能幫國外車廠代工,水準不差, 但是很多資訊並不清楚; 所以會有謠言亂傳;
關閉廣告