騎乘習慣會比較熱血
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油耗跟壽命也跟改部件＆使用習慣有關，不去改缸、改化油器、改電腦...等等這些引擎動力部分，基本上由號並不會有太多的差別，只會隨著使用年齡增加而逐漸老化。
若都沒有定期做引擎內部的保養的話，油耗會著車齡增加而逐漸增加，也是很自然的。
而壽命也不是絕對的；這跟里程數＆騎乘方式有絕對的關連。一天騎10KM來回跟一天騎30KM來回這樣比較，應該就清楚哪個會先老化了吧！？
至於說道騎乘方式，動不動就油門到底的暴力是騎乘方式，零件的負擔自然會變大，壽命縮短也很正常。
而改裝部品方面，近年廠商的技術＆設備等都有進步，所以品質上也有一定的穩定度，但和原車廠不同的是，改裝部品強調的部分是比較立即性的"效能"部分，然而原車廠強調的卻是比較偏向"耐用度"和效能之間的平衡性。
所以改裝部品消耗率比較高也很正常。
3065 wrote:
雖然知道我發這文只是...改車的土台客，通常都覺得自己又炫又趴，不然他們也不會把打零工的錢拿去改車
自認與眾不同，是什麼視覺系還是...醫學系
但是別人不會這麼認為)
為啥改車就一定是土台客？？
那日本＆外國也一堆改車族，那是否也都是"土台客"？？
而您這種酸味重的留言，是否該說您是"吃不到葡萄就嫌葡萄酸"呢？
C艾迪森 wrote:
只要改到引擎傳動等動...(恕刪)
個人認為全世界改裝部品廠的想法都差不多，並不只限於台灣。
只是歷史比較悠久的外國大廠，或是在這行佔有席位多的大廠，會投入更多的成本去針對耐用度上作著墨，然而相對的，這些成本一樣會反映在"價格"上！！
不要說GP或是SBK了，光台灣的TSR，那些車下場後可是要拆光光去清理甚至更換零件，一般道路用的改裝車，也不會每次回家就拆光清理，以維持最佳效能的吧！？
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