進有厚而入無間 wrote:
運動車...避震都會...(恕刪)
有解阿..
高低速阻尼就是一個例子
個人積分：6295分
文章編號：27607705
個人積分：4分
文章編號：27612353
個人積分：4分
文章編號：30551811
個人積分：2分
文章編號：30552153
個人積分：166分
文章編號：30577194
幽魅殤影 wrote:
請問如果是比較算是運動型的車要換避震器的話不知道是不是只要相容就可以了？
基本上來說...是!
但...實際狀況還得參照習慣的輪胎寬度來做考量.
幽魅殤影 wrote:
最近買的雙槍GR感覺很硬，感覺就是那那種運動型的車啊… 只要有坑洞的話人就會彈跳厲害所以還滿想換的啦… 不知道有沒有推薦的！！！
一般舫間改裝用後避震一向都是往硬的方向走...
若真的覺得很顛受不了的話...原廠吧~
當然...
在預算足夠且花錢不手軟的狀況下...阻尼可調式的也可以找找.
但...要能同時保有調軟能跟原廠比ˋ調硬能跟改裝比的...那就所費不貲了.
至於哪家的好...
我是2T JOG的命格...
國內那些保證漏油牌我是打死不買!
故...要嘛原廠加減用,要嘛不是RPM就是SHOWA...問我廠牌就問錯了.
======
DMC5 wrote:
但是車子腳踏那邊跟龍頭好震!!不敢在催下去
這大多是引擎吊架設定方向的問題...
上吊架設定著重騎乘舒適,下吊架設定路感明確.不知你車是哪種吊架設定?
如果你車是上吊架的設計,有這問題...
不是吊架硬橡皮年限到了,就是原廠設計不足應付改裝用前後避震,又或是前叉後避震沒搭配好.
上吊架設計車款,引擎震動力較多由車體框架概括承受.
路行上,前後避震較注重與前後彼此間與彼此跟車架狀況間的相互搭配~
若前後皆改得硬朗,車架卻還為原廠...單靠原廠車架跟原廠吊架硬橡皮怎麼吃得下來?
前後避震高抗框定,獨剩車架是軟弱點,此時想單靠吊架硬橡皮去吃震...用久了不震也有難度.
更遑論速度拉高後,引擎的震度週波再擴大...過了容忍量...就自然的全車都麻震.
如果你車是下吊架的設計,有這問題...那就還滿正常的.
下吊架設計則正巧與上吊架相反,由後避震主吃引擎震動,引擎吊架硬橡皮輔之.
但單靠後避震跟硬橡皮怎都不可能吃得下引擎發出的那種高傳速ˋ連續性ˋ振幅小ˋ週波高的震動型式.
尤其下吊架設定較損耗硬橡皮的自身彈性...所以下吊架設計車款麻車ˋ麻手是很正常的狀況.
此時上吊架設定的就好一些些,因為還多了車架幫忙吸...
但也因為車架幫忙吸...
導致上吊架設定車款的路行回饋比下吊架者模糊很多...避震強化方面也沒下吊架型式來得輕鬆與簡單.
上吊架? 下吊架? 你是哪一款?
PS.
夜班下班至今未睡...腦袋很昏沉...上下吊架狀況有錯置的,就請各位幫忙出文更正一下了.
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
個人積分：62分
文章編號：30578365
