後來才知道他只有125.
cheng1279 wrote:
因為馬車是水冷車所以一般都不會想到他.
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2V低速扭力足
4V高速馬力強
但是速克達來說，變速箱的設定影響的確比較大......
就好像雙凸輪軸，理論上高速比較單凸輪軸強
但是Toyota轎車上的雙凸輪軸(Twincam)，好像是降低噪音的作用比較大
最早做出3V市售車的是Honda，3代喜美車身的12V貼紙表示4個汽缸各有3個汽門(2進1排)
但是後來Honda開始玩低速用2汽門，高速開4汽門的4V VTEC
現在3V主要是賓士跟山葉在用......
嗯...玩過5V的有山葉、Audi跟法拉力，不過這些5V的車種好像都停產了說......
geebeex wrote:不要求炫, 那現在可以跟豪邁一樣,耐用耐操,實用的
勁風光一票，100cc級則是Jog Sweet
印象中勁風光可以直上[車玩]的陶缸，而勁風光的曲軸又比[車玩]的耐用
不過勁風光基本上不適合經常拖尾速
如果兩台車都是油門到底在跑，我覺得勁風光會比Jog Sweet先掛掉......
記得不要選更便宜的新風光
當一台Y牌125賣得比自家100便宜的時候，你會發現，這台125沒有100的耐操
對了...以前的Suzuki是便宜大碗耐操馬力強
現在的水準如何呢???
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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小丞 wrote:
125同級距在怎麼比其實相差都不大
有人會說改缸可以解決問題....
但我比較不喜歡這樣改車....尤其是動到原廠設定的東西...
可以強化...安全些...但改動力...小弟較不敢嘗試...
畢竟改裝技術...就如同電腦組裝依樣...什麼時候掛了也很難說個一定....
再加上125的體型...硬是加上180甚至200的心臟....
整體結構安全性...堪憂....
即使都真的達到要求....花的錢也足以進軍250等級了...
更何況原廠250都屬標準規格....無改裝....
125等級勉強經由改裝到達200等級...
舒適性...安全性....穩定性...故障機率...都比原廠還有有爭議....
更何況.....
條伯伯很難不注意到你......
小丞 wrote:
可是停車真是
沒錯...停車實在很苦惱....
還好我在買車前...仔細的評估一下...
學校家裡...常去的幾個地方...都有專屬車位.....
至於臨時要去逛街....
就停遠點囉....
畢竟250的爽度....足以彌補這些小問題....
