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想逐項澄清, 再請教~ 4v悍將 F1的啟動繼電器 / 啟動馬達各位於何處?? [點擊小圖, 細觀大圖]
00005 網友解答, 直接看下圖，啟動繼電器黑色端/紅線端...。
(2011/06/28 updated)
其實自己也不瞭解 fighter F1-4V的啟動繼電器的正常運作原理。
已有嚐試, 在電門開啟為 On狀態, 將尖嘴鉗的金屬鉗嘴兩端接觸啟動繼電器的正(紅)/負(黑), 接著右把手的啟動按鈕壓著, 仍無法電瓶發動引擎.. 請問~ 這樣測試方式正確嗎??
再者, 在電門開啟為 On狀態, 右把手的啟動按鈕壓著, 直接量測啟動繼電器的正(紅)/負(黑)的實際電壓值, 實際量測所得電壓值為: 0V。 這樣處理, 有何資訊可供有意義的分析判斷嗎??
hannrita 網友解答, 直接看下圖，啟動繼電器黑色端並不是接地,當你按下啟動開關後，紅線的正電會跟這條黑線導通，黑線就是接到啟動馬達的線.
-------懶的知道原理可略過不看分隔線---------
但是用電錶量測,會發現這條黑線跟接地相通,是因為啟動馬達內部電樞線圈本來就是一個繞阻接地,
通電後線圈產生激磁與原本的磁力線產生轉矩,其中電刷與換相片會在旋轉過一個極距時切換電極,
通常這種直流電動機掛掉都是電刷掛了，不過好像沒有人再換電刷，都直接換整顆.
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照樓主你用導体直接跨接啟動器的紅線與黑線，啟動馬達不轉，就是馬達掛了, 而且, 這樣的測試方式，也不需要開電門就可以測試了。
hannrita 網友解答,, 如果你測量啟動繼電器紅色頭與電瓶接地端的電位差是0V, 可以先確定一下是不是電瓶通往啟動繼電器的線有斷掉或沒接好 (接頭可能生銹或氧化). 因為~ 電瓶通往啟動繼電器正電接頭(紅色接頭)沒有經過任何保險絲。
yaly wrote: 依樓主的情況可以檢查繼電器或是啟動馬達的部分 小弟的R1之前就是發不動只有搭搭聲 自行換完副廠啟動馬達後發現又發不動 結果推去車行檢查發現是繼電器壞掉 副廠馬達(料價約500)+繼電器(店家換約350)...(恕刪)言之有理, 因為有可能~ 多項零件會連動地不良或壞掉.. (難說呀)。
三用電錶的正極Probe接 4V悍將F1-125的啟動繼電器於紅色一端, 負極probe接電瓶負極, 所量測的電壓值: 12.65V (DC). 電瓶不良的疑慮爭議應該可以排除..
(糟糕~ 對焦竟移至拖鞋的鞋帽部份.. 剛睡醒~)
有請DIY]舊悍將啟動馬達漏油處理.. 作參考~~敝人已經準備好購入fighter F1-4V的原廠啟動馬達。 待後續回應~~
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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splendors wrote:
最近已作功課查過三陽悍將125 原廠啟動馬達, 32100-M92-000 或者~ 31200-H6B-000 ~ (跟悍將一樣的料號); 所以~ 那家車行收您 $1,200元, 有夠佛心來的!! 【三陽原廠公司品】悍將125原廠 啟動馬達, 網路拍賣料件價: $1,150元 (NTD)
可能是因為我是跟他買車,而且才剛過保固,所以只收料錢,當時那車行在新北市中和,不過我現在都搬到桃園工作了,也沒再去了!
splendors wrote:
啟動馬達是作過膠封, 具有一定程度的防水/防潮能耐, 如果土炮式地作維修內部碳刷線圈,再裝回~ 怕的是您車車停放處會吹風淋雨的, 那就代誌不妙囉!!
是啊!如果確定是啟動馬達掛點,還是整顆換掉,畢竟不是每個人都那麼懂車!而且像我之前趕著上班,結果突然發不動,只聽到"搭搭搭"聲,真的很無力!
splendors wrote:
我還想謝謝您哩..。 說敝人會作小小測試而厲害~~ 是您過度誇飾哩.. 因為自己既不愛改車車, 也不喜好尬車, 而且我又不是以修理機車維生, 各家車款的特性及電系原理全是網路搜找比對整理的..; 只是被自己住家附近的一些不肖車行/店家逼到取出65件式套筒組合~ 搭配拿個家用普通等級的三用電錶量一量電壓/電阻或粗淺的電流參考值而已!!
不過您是真的很厲害!我只會一些超基本的保養跟換換小零件而已,我也是之前遇過黑店,才逼自己要慢慢懂點皮毛!未來您如果還有時間,也麻煩您能把後續更換啟動馬達的步驟po文,造福車友!感謝!
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yu_gimmy wrote: 粗淺認為，您將電發按鈕壓下後，啟動繼電器的紅、黑端是呈現短路(導通)狀態，此時測量紅ˋ黑端間的電壓是接近 0V，所以您用電表測出 0V 是正常。..(恕刪)tks for your explanation. 現在敝人已瞭解運作原理, 啟動繼電器的紅/黑端子接線不同, 啟動繼電器的紅端子接線直通電瓶正極, 啟動繼電器的黑端子接線導接在啟動馬達接地端。 當電門啟動為 On, 且按住電瓶發動鈕, 如果啟動馬達沒有正常運作, 直接量測啟動繼電器的紅/黑端子之間的電壓值為 0v; 表示根本沒導通, 想當然爾~ 啟動馬達運作有問題。 如果量測啟動繼電器的紅/黑端子之間電壓值超過 0v, 啟動馬達肯定有運轉, 但運作正常與否~ 我就不知道那麼深入的細節囉。
uunnbbdd wrote: 未來您如果還有時間,也麻煩您能把後續更換啟動馬達的步驟po文...(恕刪)挪~ 這就來啦.. here's coming now ... 來唷~ 開工.. 作Fighter 4v-125/啟動馬達換修檢視.. [點擊小圖, 細觀大圖]
拆移悍將F1 空氣濾盒. 空氣濾盒固定螺絲座在粉紅圈圈記號位置, 鬆開螺絲(*2顆).
空氣濾盒固定螺絲座在粉紅圈圈記號位置, 鬆開這顆螺絲.
空氣濾盒靠近化油器連接端, 鬆開束環螺絲。 以及在粉紅圈圈記號位置鬆開金屬束環 (*2個)。
To be mentioned, 悍將F1 空氣濾盒鬆開金屬束環 (*2個)時, 務必小心.. 有可能因為橡膠管年久失去彈性, 致拉扯過度用力致脆裂。
空氣濾盒靠近化油器連接端, 若要確保維修前/後不因而讓化油器功能受到不良影響, 必須清淨(清洗)此區域範圍, 敝人採用家用吸塵器將此區域吸淨, 至於清洗方式, 敬謝不敏。 鬆開束環螺絲之後, 輕輕地略作小幅度的左右搖晃空氣濾盒靠近化油器連接端. 即可發覺空氣濾盒靠近化油器連接端可鬆脫如下圖.
靠近化油器連接端移開後, 請務必找張乾淨報紙團暫時塞住端口, 另外鬆開的橡皮管線端口, 敝人都會用"紙膠帶"暫時包住封口, 以免雜屑或塵粒誤入。
敝人曾經接觸到的機車行/維修師傅對這種類橡皮管及化油器相關的管線處理, 尚未見過有此處理手法。 也難怪家人看我在整理車車滿身揮汗時, 半譏笑地告訴我~ 若由我這種處理車車維修方式, 要嘛是車行老闆第一個開除我, 或者我會讓車行/店家營業到關門大吉!!
此處在粉紅圈圈記號位置處是傳動盒連通橡皮管連接到空氣濾盒, 務必溫柔地鬆拆此管一端.
可能因為橡膠管年久失去彈性, 致拉扯過度用力致脆裂。
此處在下部份粉紅圈圈記號位置處是傳動盒連通橡皮管連接到空氣濾盒, 此處在上部份粉紅圈圈記號位置務必溫柔地鬆拆此管一端.
可能因為橡膠管年久失去彈性, 致拉扯過度用力致脆裂。
待前述連接空氣濾盒的橡皮管皆拆移後, 即可移開空氣濾盒。 這是在車車左把手側移開空氣濾盒的現象。 啟動馬達(悍將F1 專用)就可直接目視看到 (在橙色框框位置)。
在橙色箭頭形狀是後輪剎車連桿線, 要稍微挪移才能看到啟動馬達(悍將F1 專用)的那 2顆固定六角螺絲 (8mm)。
右側的固定六角螺絲 (8mm)鬆開.
會有一片固定連桿的鐵片, 要小心保管, 別搞丟.
左側的固定六角螺絲 (8mm)鬆開.
左/右側的固定六角螺絲 (8mm)已鬆開.
粉紅色框框位置是啟動馬達接地端, 延著接地端一路摸索到另一端.
摸呀摸, 終於摸到~ 這兒, 跟啟動繼電器的黑色端子接連一起.
靠近一點, 仔細端詳.
用10mm 六角套筒拆鬆
位處於車車右把手側, 望著啟動馬達(悍將F1 專用).
準備一桿延長桿 ( > 25cm 尤佳 )及榔頭.
延長桿接觸啟動馬達, 略施力敲擊對著
此時抓緊啟動馬達, 略微施力左右搖晃啟動馬達.
拆啟動馬達到此, 敝人以為要移開啟動馬達的工作空間過窄, 怎麼可能移出啟動馬達？! 但事實是~ 可以的; 但有些多年的啟動馬達可能無法拆移的可能原因是~ 啟動馬達外部四週累積過厚泥垢而卡住啟動馬達拆移.
站在車車左把手側檢視剛拆移的啟動馬達位置 (橙色圓框記號).
還是那種心意, 採用家用吸塵器將此區域吸淨, 至於清洗方式, 敬謝不敏。
站在車車左把手側, 蹲在空氣濾盒側邊, 啟動馬達齒輪塞入引擎箱的孔徑一窥.
舊料/新品的啟動馬達(悍將F1 專用)比一比..
靠近一點, 怎麼感覺舊料的啟動馬達不是 sym原廠的?!
把新品的啟動馬達(悍將F1 專用)裝回. 那 2顆 8mm六角螺絲接著鎖回鎖住固定啟動馬達(悍將F1 專用).
裝回塞入過程中, 如果這時有些微雜屑/泥垢沾附於週遭, 有可能會隨之塞入引擎箱內.
將啟動馬達的接地線金屬墊簧片套入動繼電器的負極(黑色帽套一端), 換裝完成.
小心地暫時移開塞住化油器喉管的一團報紙暫時移開, 先將電門轉至 On, 按發動鈕~ 終於聽到熟悉的啟動馬達運作聲音, 這個熟悉的啟動馬達運作聲音現在聽起來恍如悠揚和諧樂音運作。 讚~ 搞定..
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