f9f wrote:
拍謝 剛下班 現在才...(恕刪)
舊悍將4V
如果是那一台的話
我想有幾個問題要問一下
你更換過的東西
包括:
1:CDI
2:點火線圈(內仁)
3:化油器
4:空濾
5:高壓線圈
這些東西你都更換過嗎?
如果更換過是不是換公司的?
OK,我大概說明一下
悍將的機種CDI是專用的,所以如果車行幫你裝成豪邁的時候,有可能會有點問題
再來點火線圈部分,你可試看看在感應頭的地方敲下去一點,讓他感應較接觸磁鐵部分試看看
再來,化油器部分如果不是換公司的,那我建議你先調整混合比看看,如果不行
確定是市面的化油器,那我建議你再換一顆化油器看看
另外空濾的部分,如果是市面的化,有些也會造成車子不順的情況
以上這些部分你先查看看!
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2008年某一天。發現油門再怎麼催還是都只有60~70
而且還一樣耗油....

起初發現這問題時原本以為是負壓模沒裝好,所以導致化油器壓力不足
後來拆了好幾次,裝了好幾次
越來越難讓負壓模的邊緣跟化油器邊緣凹槽密合
後來才發現....原來負壓膜用久了會變鬆變的比較大,已經比化油器邊緣凹槽要大
所以根本沒辦法密合,再怎們裝也密合不了
後來上網爬文~原來那東西有單賣(一般摩托車店一定都給你說要換整顆啦)
後來去機車行跟老闆說我要買"負壓膜"老闆看了一下就跑去拿貨
結果我花了4XX就解決這問題了!!
折騰了我好幾個月阿....
P.S 除了點火線線圈的接頭頭部份我也有發生過之外(還給我熄火勒),我還發生過CDI故障,騎到一半也是熄火,後來下來推車~推了N百公尺後,喵的勒!又能發動了,後來查出是CDO故障!
天水麒麟兒 wrote:
舊悍將4V如果是那一...(恕刪)
CDI是專用的..這個問題...印象中上一次更換時就是換了專用CDI反而造成起步就狂頓
後來又換回原本的 老闆有說這東西該不是裝在悍將車上
化油器也是非原廠的 應該是一併跟cdi一起換成豪邁的了
(因為車子有大約四年時間不在我手上 我也不知道中間維修情況)
(據家兄說 上次曲軸大修時一併更換為150cc缸 應該是如此0
我先照您說的先試試看好了
感謝版大
其他三樣都是原廠品 高壓線圈上次更換無效後 店家再接回去時是把接頭用電火布繞圈
空瀘是原廠品 剛換不到一千公里
點火線圈 如果您指的是右側風扇下方的那個的話 則是有次騎一騎直接碎掉(變二半) 推測是異物造成
剛更換新品 (不到二個月)
其實車車很老了 正打算再買台新的 只是想修一修讓老媽子買菜代步用
f9f wrote:
CDI是專用的..這...(恕刪)
就我的經驗(純參考啦)
我是沒遇到過悍將裝原廠的會抖或是不順,我如果沒有記錯的話
悍將的機種可以用豪邁的CDI,但僅僅是代用,因為如果這樣裝故障率會很高
而X陽的CDI種類很多種,一但裝錯種都會發生一些怪怪的問題
所以我覺得你還是確認一下較好
(以上是其中一點)
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還有一個可能
如果你車子曾經引擎大修過大概幾個問題給你參考
1:有一個可能是4隻汽門中可能有有漏氣造成
2:有一個可能就是鳥仔調太緊
3:正時沒對準(差一齒)
4:凸輪軸用市面的,但這情況造成機率也很低
5:我建議你因為你汽缸有動過,那我想你試試看把處理一下空濾部分,讓吸氣量加大一點看看
(不然你就先試看看高流量的空濾,或許能改善問題),不過這部分要一樣一樣試就是了
其他三樣都原廠是那三樣?
你高壓線圈用絕緣膠帶的部分是纏火星塞蓋那邊?
右邊風扇內的點火線圈(就是像鋼鐵人一開始身體所裝的那個線圈樣那個),如果你換過的話
我建議你把感應頭往內敲一點點(一點點就好,不然會磨到線圈磁鐵)
試看看。
我認為舊悍將4v其實問題不大,只不過小毛病較多,不過其實舊4v的小問題都還算好處理
另外還有一種可能性,也就是空濾本體連接化油器那邊的大軟管,如果太軟的話
會造成催油時造成空氣跟汽油混合量不足,也會有不順的情況
以上幾點請店家幫你看看!