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wiop wrote:
沒錯!!煞車皮越好的...(恕刪)
第一次聽到車子煞車系統制動提高效率會比較危險的
車子停不下來除了懸吊系統有關聯（懸吊不良會影響輪胎的抓地力發
揮）和煞車系統以外最重要的就是輪胎，如果輪胎抓地力不足而煞車
系統動作較靈敏制動力大於抓地力之下當然會打滑啊。
要輪胎不鎖死所以才會有ＡＢＳ系統的發明，如果車子無法裝ＡＢＳ
系統（坊間曾出過機械式ＡＢＳ，不過我沒用過不知道風評如何）那
就更應該多了解車子的操作極限，找出怎麼煞車會造成鎖死的極限再
去改變自己的操作方式才是正統，比如有人說的緊急煞車時煞車力道
前七後三要怎麼練出來，不要上車油門一拜，緊急狀況時只會抓死煞
車 那換什麼胎什麼煞車皮都沒有用，超出極限它就是停不下來。
原廠設計總是以日常使用為主，市售代步車不會用上競技用配備，輪
胎也不可能用太好，所以如果追求熱血騎乘就要換胎，再來如果制動
不足就需要煞車系統升級，不是單純煞車皮的軟硬就是改裝品的判斷
標桿，改裝品也有煞車效果很好但材料軟的啊 那磨更快更換頻率更
高廠商賺更大哩。
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(縮短煞距)
(避免妨礙交通)
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高速胎或光投胎當初的設計時，為了減少輪胎對地面和空氣的摩擦力
而去減少胎紋的數量。
這句話聽起來很怪對不對??為什麼高速胎的模擦力會設計比較小??
其實車體再行駛的速度會高於引擎帶動輪胎的運行速度
這時可以說輪胎是被拖著走的，當然啦胎紋越少摩擦力越小
阻力越小當然速度越快拉，也就是說死得越快啦!!
為了彌補減少胎紋的摩擦力，又想在加速時將引擎動力完整的傳到地面
就只好在不改變外型下去從別的物理現象增加摩擦力囉
就出現熱榕胎這種產品
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囉囉嗦嗦說了這麼多
重點是，台灣這麼潮濕多雨的環境，換輪胎時還是選""雨胎""才不會死得這麼快
如果你財力雄厚~~說你""看天氣""用輪胎，我也沒話說~~~
所以樓主不是煞車皮的問題，而是輪胎的問題~~"輪胎抓地力不足"
以上如有誤敬請指教~~
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