T-MAX 500 wrote:原廠的順順起步感覺已經不錯了咧~~~車子很輕鬆的就開始往前移動~ 其實這樣配也是可以順順騎差別就是當5500-6000轉時需要加速原廠配置油門一補轉數上升有限,不然就是上升後會降轉後才再上升11G+H7A則是油門一補轉數直上7000-7500,加速力道直接湧現比較不拖泥帶水PS:其實降轉並非不好,因為是CTV變速時的正常情況但在加速上可能就不若沒降轉的直接
chiayingcool wrote:其實這樣配也是可以順...(恕刪) 恩~了解~傳動我可能會等原廠先騎個幾千公里再去做簡單的小改吧~~~請問一下(因電系方面不懂),NFT 原廠大燈規格是HS1?那HS1的規格也可裝H4的規格?這樣什麼原因?(因有朋友推薦我之後想換燈泡可換 歐司朗或菲力普的黃金燈泡)效果似乎不錯~HS1與H4又有分那一種比較好嗎?XD
我是騎FIGHTER 150 化油版的,前天剛把大彈簧換成M9Q的,因為有人說M9Q比H7A硬,拆了傳動才知道,M9Q比H7A多了兩圈,且原來我的普利珠是11g的,大彈簧是H7A的,不過因為之前四萬公里時,更換離合器及前普利盤時,沒有換到,所以這次五萬就想來換看看有什麼不同,不過我換了之後,感覺加速有快了一點點,不過轉速也好像有高了一點點…等騎個五、六千之後,看看有什麼不同...
T-MAX 500 wrote:請問一下(因電系方面不懂),NFT 原廠大燈規格是HS1?那HS1的規格也可裝H4的規格?這樣什麼原因?(因有朋友推薦我之後想換燈泡可換 歐司朗或菲力普的黃金燈泡)效果似乎不錯~HS1與H4又有分那一種比較好嗎?XD 如果沒記錯簡單來說HS1->35WH4->35W及35W以上NEW FIGHTER要改燈,燈色與瓦數要注意不然大燈飾板很容易就出現"鐘乳石"了...
chiayingcool wrote:如果沒記錯簡單來說H...(恕刪) 哦~那可以說是....HS1最大是出到35W,而H4則是從35W開始起跳嗎??恩~之前爬文有大約看過像鐘乳石那種文....(另知名的討論區xx婆也是)
米其林爸爸 wrote:話說騎車方式都很單純...(恕刪) 傳動方面看人囉~~~~~~有些不太懂或是不注重車子的人~管他什麼東西要檢查~常常都是騎到出問題才.....知道車出問題了~~~~~傳動的話,自己是約1萬公里會去檢查一次~(重點是皮帶)不過我都自己去買材料(較便宜),然後改傳動時,請他直接幫我順便換上皮帶~哈不然一般去單換皮帶也是要拆傳動~有人可能單皮帶就要花上個1千元~所以我都趁要換傳動時,若有需要,就自備皮帶去換~
米其林爸爸 wrote:話說騎車方式都很單純,有需要這樣的改裝嗎?還是說正常騎乘的狀態下,里程數一到,通通都要換掉?真的很不懂車子,只知道要定期保養而已 我在文章中有提到了覺得原廠動力不甚滿意或是有加強空間但對於琳瑯滿目的改裝品又不知從何下手的板友真的可以嘗試這樣的配置而如果板大只是順順騎倒是不需要特別這樣更改配置只需每一萬做個傳動檢查就好(檢查皮帶有無裂痕/寬度、珠子有無吃珠、離合器/碗公狀況等)像我文中有提到里程數一萬時基本上傳動裡的部件狀況都很優真說要換的東西大概就是大彈簧吧