鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝嗯!!!

車熱後就正常,這表示會熄火是發生在冷車時(汽缸溫度尚不到工作溫度時)

反推看看...

冷車易熄火(全原廠),多半是油氣太稀,以致冷車時本來就燃燒不好此時需要較濃的油氣
如果未供給濃油氣怠速會低容易滑行時熄火

可以試著查看空濾 混合比 與自動阻風門
鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝鵝嗯!!

Google太爆笑了

BenSheets wrote:
2010-5月買的新...(恕刪)


以前聽過,不過改成神車板..有點
化油rs車系
加油孔在後面
遇到天氣冷時一樣有這個問題

我記得前一年12月~1月左右 天氣正冷
發車後到第一個紅綠燈停下也是必定熄火
今年開始有正常保養
準備等寒冬時再來見真章
虫率合鳥 wrote:
啥鬼理由...(恕刪)
這問題汽油幫浦稿鬼比較大~


開始遊戲 wrote:
汽油幫浦問題吧...(恕刪)


06160616 wrote:
唉無解只能換幫浦嚕...(恕刪)


山葉的汽油泵浦出包且大動作招回更換是沒錯!!
但是樓主這種案例,絕對跟汽油泵浦扯不上任何關係~
最近五期新勁戰冷車熄火的案例已經有增多的趨勢
目前已經有找出問題的癥結所在
請自行google細姨文章,關鍵字"新五期勁戰熄火 我就是驚嘆號!!"
就可以得知是什麼原因了,不要再把過錯都怪到汽油泵浦上了

yyyfu wrote:
新勁戰汽油幫浦,似乎...(恕刪)
會不會是旁通閥(機能同自動阻風門)作動不良
它的功用:冷車時旁通閥未作用,使空氣導通,熱車時通電,使石臘澎脹,使空氣通路阻斷
可以請車行檢查看看旁通閥


你的觀念很正確,不過原因不是出在啥旁通閥...
因為五期新勁戰並沒有此裝置,此裝置只有四期新勁戰才有
五期怠速採用ISC控制,原廠ECU根據轉速、引擎溫度計算ISC開啟量
控制節流閥門關閉時,空氣經由ISC閥門通過的量,來控制怠速
這種冷車熄火的狀況,是因為引擎的因素
造成冷車時ISC的補正量不足,而造成頻頻熄火
hkj wrote:
這種冷車熄火的狀況,是因為引擎的因素
造成冷車時ISC的補正量不足,而造成頻頻熄火...(恕刪)

看了搜尋的內容是說
排氣管觸媒無法降低co值,CO過高造成含氧感知器誤判

覺得原廠ECU程式設計有BUG,變成環保程序執行優先,電腦被環保標準給限制住了引擎運作
電腦明知道轉速和引擎溫度,知道車還沒熱,只因為CO值太高,就笨笨的直接計算補正量

應以不熄火程序優先,直接補正到不熄火的量,而環保如果不會過,電腦再記錄異常供檢修就好了.
先吃飽再吃好,道理很簡單 先顧引擎不熄火,再顧環保才對

不過機車ECU 好像不能升級程式
樓主的問題....真的就是回原廠換顆汽油幫浦就能解決了~~
不是每種熄火狀況都汽油幫浦
不要看到影子就開槍
會害人家當冤大頭
樓主的狀況是引擎未達工作溫度
點火不夠強無法在燃燒室內有效引起爆炸所造成的熄火
如果是化油車
可以檢查阻風門做動是否正常
油針長度是否正確
混和比是否過稀或過濃
怠速是否過低

噴射車
我就比較不清楚要如何調整了
請其他高手補充吧
我的舊勁戰也會!!

看了很久的醫生,都治不好

只好不管他,冷車靠邊騎慢一點,等車高興了在正常騎

我也好想換個汽油幫浦,因為大家都說換了就好了!

可是我沒有汽油幫浦怎麼辦???

king77 wrote:
我的舊勁戰也會!!看...(恕刪)


舊勁戰會熄火 應該是 汽門燒掉
去載你的腳發桿 如果很容易踩到底 就是了
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