喵的啦~ wrote:
但機車在市區走走停停會過冷達不到工作溫度
走走停停反而溫度會升高
除非都是超短程行駛
引擎還來不及熱就到達目的地熄火
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過了啥米磨合訓車期,
油耗應該要更好才對啊,
像woo100不是寫說平均52左右嗎?
有人玩到這樣的數據的嗎?
記得測油耗前胎壓要灌夠,
加上天氣變冷了,
而且平常也會慢慢消氣,
最好每個月都去灌一次和電瓶充電延長壽命,
機車行老闆說這些不用收錢,
期待噴射有更好的實測油耗表現潑上來,
這樣我才能正確評估其效益到底有沒有符合那些多漲的車價,
不然爬了一堆文,
發現噴射品質良莠不齊,
油耗表現欠佳(原廠真的唬很多),
我親戚唸大學的小朋友的同學不少啊,
一堆更是騎到很不爽,
原廠不能只想靠廣告行銷拐人唬弄來賣車,
品質水準至少要顧好吧,
欺騙80年代牽新車的很多涉世未深小白鼠小朋友們不太好,
這不是長久經營品牌做生意的道理吧
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喵的啦~ wrote:
汽車水冷.機車氣冷
汽車引擎工作溫度會一直維持在最佳狀態
但機車在市區走走停停會過冷達不到工作溫度
吹漏氣自然比汽車重
引擎轉速也比汽車高
劣化當然也比較快...(恕刪)
機車也有水冷的
油電車引擎也常常達不到工作溫度
引擎轉速高我覺得不是藉口, 除非是破萬轉的高轉速引擎
否則機車引擎的活塞速度不會比汽車快
舉例來說, GP125摧油門轉速到6000rpm, civic 1.8踩油門轉速到4000rpm
前者活塞衝程57.8mm, 後者87.3mm
兩者活塞速度比為99:100
也就是說汽車引擎, 尤其是活塞部份的摩擦不會比機車低
但是機車機油耐用度卻差了5-10倍
其實我個人認為是"台灣"機車排氣檢驗太好過, 以至於"台灣"內銷的引擎精密度不用做得太好....
看看重車的引擎多少公里才換油就知道了
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