看一下別人等紅燈時的車距

在台北 這照片上的情況 實在不太可能發生 除非你機車後座上 放了把西瓜刀...

1: 機車停等區裏 硬是塞進來 ( 大家靠那麼近 會比較好騎車嗎)
2: 車陣中 依循跟著前車走 後方便切到你左,右邊 硬是把你 擠後退 ( 這是在賽車場 排名賽嗎)
3: 從小巷子轉出來的機車 絲毫不考慮也不看 直行車 硬是轉出來 ( 以為靠邊轉出來就安全嗎)
4: 直行時 後方機車由 側邊超車後 卻立刻切到你的前方 ( 這樣切法有比較帥嗎 )

其實有一個疑問 很想問 四輪族的駕駛 不論是 房車,公車,貨車,計程車

當停紅燈時 前方有機車停等區的框線

但長期觀察下來 總是發現
四輪族幾乎 都是 前輪快壓線 或略微壓線 但 前車頭是在機車停等區內 (正常剎車情況下)

多突出個車頭 這樣 要乾麼 有何意義 是我長久的疑問....
雖然說有圖有真相
但是我手上沒有圖
只好用寫的,各位參考看看就算了
我所知道的東京地區交通狀況
在尖峰時間與必塞車的地段
跟車距離大概會是半輛車長,機車照樣到處鑽
尤其是快遞的機車最為嚴重
但是路口會淨空,紅燈時車輛也都會停在停止線後
最恐怖的是腳踏車,高中生和OL們在人行道上邊响鈴邊橫衝直撞
不過如果到了交通流量比較少的地方,的確就是像樓主貼的照片一般的光景
至於在關西地區(大阪)
基本上,上下班尖峰時間你會以為你回到了台灣,因為在台灣看的到的現象那邊都不少見
而上了高速或者快速道路後,不論關東或關西都是相同的光景,
塞車時車與車之間都保持2~3輛的車距等速行進,機車也等同一輛汽車一般的排列行進不會鑽車
雖然停下來時車距會拉近,一但開始動了以後又會自動拉開車距
變換車道時相鄰線的車輛看到燈號後就會自動在拉開車距讓車
不太需要擔心有車硬是擠進來
基於日本的法規規定,車上必須準備發煙筒當車輛故障停靠路肩時除了三角標幟外
還必須點燃發煙筒警告後方來車,這一點倒是讓我覺得應該學起來的地方
以上是就我所知日本的交通狀況,這是基於護照上蓋了數十個日本出入境章之下的心得
希望台灣這地方能夠多一點這樣的"笑A".
Raysen wrote:
雖然說有圖有真相但是...(恕刪)

塞車時拉大車距 有助於紓解塞車
這種圖...對於一些人應該沒什麼吸引力....
現在要的是路權....
應該多po一些摩托車上高速公路的圖.....
如此..才能凸顯.路權...對一些人士很重要的......
路上車少的話,人本來就比較不會想去鑽。以這張圖街道的人潮來看,在台灣光是路邊就停了一堆好像是要臨停的汽車,更不用說其他車道會想用這麼愜意的停等方式。
阿勳2736 wrote:
這種圖...對於一些...(恕刪)


樓主po的圖也是有良好的路權觀念下才有的情況...
不是只有高速公路才是路
我是銷耶
停紅燈時我一定和前車保持距離
你怎知前車的前車不是拋錨在那邊或是等左轉
貼太近就把自己給逼死了
常常在前車動彈不得時 我還可切右邊前進


阿勳2736 wrote:
這種圖...對於一些...(恕刪)


對那些人士,
這一句話已能道盡...
Raysen wrote:
塞車時車與車之間都保持2~3輛的車距等速行進,機車也等同一輛汽車一般的排列行進不會鑽車
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
那得要先把法給立出來, 人家日本考照難, 買車難, 但是吊銷駕照卻很容易!! 而且, 在我們眼中的違規小事, 動不動就是「終身吊照」不得再考, 或是重罰數十萬元, 在這種法律下, 誰敢隨便開玩笑啊...
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
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