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恩...這樣說好了.
SAE 30的假設它的工作溫度是在室溫0~30度有最適合的流動性.
SAE 10在零下20度~零下5度有最適合的流動性.
但是氣溫不可能那麼穩定.常常有其他因素影響.
所以有了複合式的機油.
10W30的意思就是說她最低溫可以低到零下20度還可以保有SAE 10的流動性.
在低溫狀況下就如同SAE10的機油
最高在30度時也可以保有SAE30的流動性
就如同SAE 30的油在高溫的流動性.
但是隨著溫度上升流動性也許符合標準.但是抗剪力跟油膜強度可能會不足.
這時候就會造成汽缸的刮傷.
SAE30的黏度和溫度的變化需要代公式去算...
我不會算.不過一般來說是在大約在0~30度的室溫都可以使用.
比賽車倒是會用0W40這種0開頭的油在跑.
因為油門反應好.反應迅速.在比賽場上的動力表現可以更好.
汽車的話因為轉速低.3000轉就可以起步了.
用那種0W40的油還不會造成太大的傷害.
不過機車這種小C.C.數的車.以汽車的轉速來看.可以算是全時高轉速.
台灣的天氣又炎熱.20W40蠻符合一般需求.
熱血一點的會用10W40,常保長程的會用到10W50
我的車125C.C.改150C.C.溫度頗高所以我在選機油時.後面的數字我會頃向於50
我用5W50吃機油,比用10W50還要兇一點.
畢竟我不是專業人士.如果我有錯誤還請指教
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反正自己的車.沒關係
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