1.排氣管的回壓確實會影響扭力,一般改裝管都是改爽度的,改下去扭力幾乎都是虛掉居多,要有力就屬原廠管最有力.


2.珠子放輕一克 = 尾速下降5-10KM = 轉速上升容易 = 耗油加大 .
大彈簧加大 = 皮帶壽命減短


生活.從心
YAMAHA 125只要換回原廠未成的樣子 , 都很省油 , 30~35km/L 是基本的
跑長途破40KM/L 也不難

至於爬坡, 就忍耐點吧 , YAMAHA 125爬坡都很沒力的
其實!!
每台車的狀態不同啊!!
所以配傳動也是要照每台車的狀態下去 用!!
你的車真的只要動一動傳動就行了!!
不過跟你說動過後!!
有可能耗油會變多一點哦!!
還有Y廠的車!
他設定好像都算是中尾!!
像K和S兩廠他們是起中!!
想省油!
那就換噴射吧!!
本人就是騎新勁戰 噴射版!!= ="
有時省油省的誇張....!!
不知是不是我算錯= ="
不過雙載160KG
這樣上坡起步本來就會沒力了吧@@
125沒改車或動傳動這樣算是正常啦

你試看看單人應該會好很多吧
chanyu_hsu wrote:
想請問各位大大,小弟...(恕刪)


小的我90kg+女友55kg~新競戰~跟你一樣上橋上坡一整個鳥啦~~排氣管聲音大~卻很慢

後來動傳動和管都有~不過最後管換回來原廠~你會發現原廠的好用~會比較快~扎實~聲音小~低調ˊˋ

傳動部份~我用笙倫盤子+飛盤+KOSO 8.5鈦銖+墊片加一片原廠的~大彈簧沿用原廠

這樣剛換好轉速會稍高一點~跑了約200~300後~會磨合到一個非常扎實的感覺~

剛開始會覺得有空轉~這樣原地上橋超車小轉油門就可以過了~非常順暢

超車轉速停在6500~7000之間~平時市區約在6000~6500

油耗大約34~32看雙載多寡~尾速大約100~105不敢在騎下去還有油門可轉~(高屏大橋測試)

給你參考~管先換回來~大彈簧沿用~我覺得是最ok的~~其他的再看自己喜歡

(花了很多冤望錢的我..........................)
普利盤裡面就是裝著普利珠,而風葉的盤面就是跟普利盤的盤面夾住皮帶,所以一般要換,最好風葉與普利盤要換同一廠牌的,效果較佳,其實普利盤對動力的影響比較大,所以如果你只要換風葉,那效果肯定是沒有效果的!
其實加速快一點,爬坡有力點,尾速有105KM或100KM就很夠用了!勝過加速慢、爬坡無力,尾速120KM來的好!但主要還是看您本身用車的需求拉!還是一句老話,油耗會增加!原廠是最省油的!
以上為個人認知,如有錯誤,請大家不吝指教!
其實天鵝的大彈簧去換條硬一點的(EX:訊光),普立珠放輕一克跑看看,上坡應該會改善
不然如果真的對上坡雙載很要求的話,還是換台K,S牌2V機種吧@@
請不要用鍵盤開車/騎車。用台灣輪走台灣路
請減肥..
不然就是買250cc的速客達..
我有經驗
因為在五年前,在中壢碰到一個騎馬車的小女生,大概只有45kg左右!不高...
馬車被他騎起來,好像會飛一樣,我沒多重!多他一倍而已,在後面追了好久,都追不到,連煙都吃不到,,一溜煙就不見了..
那時候發誓打死不改車,要改車之前,自己先減肥...
若都不改,那就買250cc的,但250cc也沒啥屁用,相對車身也比較大,若有目前125cc(天鵝)的車身,250cc的引擎,我一定去買一台..
那種暢快感,大概筆墨難以形容.
MARK1643 wrote:
普利盤裡面就是裝著普...(恕刪)

各家CVT原廠傳動組不一定最省油,小弟寧可把傳動配置到能發揮最佳效率還比較好......
請不要用鍵盤開車/騎車。用台灣輪走台灣路
chanyu_hsu wrote:
想請問各位大大,小弟...(恕刪)


應該不會真的到30度吧 30度大概沒車爬得上去

言歸正傳,鵝的爬坡無力歸無力,不過直通管也是有影響的,一般車125改直通管,起步都會變慢
有人說是回壓不足,不過我是不太了解這句話的實質內容啦
實際上我在路上是碰過蠻多改了直通管,起步聽起來快爆炸,車有點快散掉的鵝,起步加速都蠻慢的

要爬坡還是建議換回原廠管就好
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