klemens wrote: 把評比的順位加上車行賞車試座的心得, 不就可以下訂了
其實靜態賞車已經做過了，RS-Z Fi也試騎過了 (新車中速以上引擎震動會變大
)V125還沒借到
揮劍千魂滅 wrote: 卡普:RS-Z Fi ＞ V125 ＞ CUXI
有點令人不敢相信的說...不過如果真的是這樣，那麼差距應該不大才對
cnk wrote:
如果知道了本車為了整車之性能結構才把油箱蓋（油箱)要設計在座椅底下
也因為這個其中之一的原因
加強形成了緊實的車身結構
達成急加速以及高速行進時操控穩定
知道了這個基於性能結構所以才有的這個"看似落伍的設計"之後
在您日後徜徉在路上
想超就超
跑起來過癮的時候應該真的就不會這麼在意了
當初RS-Z上市，就主打車身配重比RS好很多，操控性提升，重心前移的具體做法就是把油箱前移
試騎的感覺，操控感有點像鵝的縮小版
所以我對您前半段的說法有點疑問
只是，反正以前Y牌四行程也很多頭輕尾重的車，我也挺適應的
所以看起來前輕後略重的V125應該也很容易上手吧 (不過操控感還是要騎了才知道)
不過，一想到我弟的SV-Max跟我的Jog 90在動力上的差距，就更期待V125的動力了
都是你們這些勸拜V125的人，害我這個Y牌的忠實客戶動搖了
我踏進高雄市民族路上的那家Suzuki之前，其實已經幾乎被勸拜成功了
但是看到一些跟20年前一樣的東西(開關、後腳踏等)，再看到旁邊GSR的置物箱、XRV的LED尾燈
又猶豫了起來
還是想辦法借一台來騎看看，如果真的那麼銷魂的話，那麼就可以下決定了
嗯，這種感覺，好像在拿一台改過懸吊的頂級Yaris跟CLIO RS在比較唷
，所以新機車方面就得延期了
