[分享]五大廠家主打車 原廠車實際騎乘後的乘後感

浩達實業 wrote:
我又說對什麼了?請問...(恕刪)


你說對什麼? 你第一篇回覆的很中肯啊...
該點到的 都有點到啊...

至於...
假日要不要待料 那就要看你修哪裡囉
如果是換個皮帶... 三大廠要等的機率應該不高吧?
畢竟 皮帶不是需要一條就進一條...
三大廠熱門車又是 大客戶 店家會沒備料?

今天如果換成... 較冷門的廠家或是車種勒?
例如...13"胎 可能連在荒郊野外被敲詐的機會 也沒有了

(上述店家 以不掛廠家牌的店家來說... 有廠家授權的就不算在內了!
畢竟 荒郊野外的... 很難有原廠授權的店家!!)

至於材料行開不開... 這就要看老板的心情了!!
我上一篇論點 很清楚的指出...

那萬一材料行沒開勒? 這就要看車行的囤料了吧?

火氣不要那麼大阿...
Oo.大喬限定.oO wrote:
G5 150乘坐過後...(恕刪)


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FT 150 爬山四處跑的 車身太高 妹上車不容易 [150車身+150心臟] [12吋胎]
[扭力大 胖子雙載沒問題 避震夠硬 缺點 油耗超重 車身太高 妹上車不容易座墊也很硬]

FT 125高不成低不就 車身還是太高了一些 妹上車不易 視覺型車車一台 [150車身+125心臟 車重] [12吋胎]
[為何我會說高不成因為FT150的優點把他蓋掉了 不過省油上有比150省一點啦 座墊還是很硬]

新天鵝 125 平路 郊區 長距離移動 舒適型 [150車身+125心臟 車重] [12吋胎]
[原廠天鵝市區起步的重拖相信騎過都知道 低速無扭力坐墊和後避震舒適度100% 缺點 車身稍高妹上車不易]

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我家剛好有 FT125 與 新鵝125 兩台新車.. 也來發表一下比較主觀的看法

FT125 原廠後避震不錯 , 通病就是原廠前叉與煞車太軟, 要跑山路應優先強化前叉與煞車..
原廠設定適合平地 RV 休閒騎... 感覺還算相當不錯! 另外座高有稍稍比天鵝高了點.. 車體也較寬胖.

新鵝125 因車重 , 起步稍稍拖了點, 起步跟FT125差不多 , 但將油門線轉緊一點後改善狀況還不錯,
車比較擅長於中高轉速, 原廠後避震在市區通勤相當夠用, 原廠坐墊舒適 適合長途騎乘, 前叉比FT 稍硬了點但相差不是很大, 煞車我還是覺得跟FT一樣軟.

新鵝 整車的質感 我認為處理的還是比 FT 好.. 但在動力,外型上 都是好車

比照車: GTR 125
< 改B對4 + 200mm 浪花碟盤 + POSH阻尼 + 前叉油re設定 + 後避震 RPM G+ 掛瓶 >
My Blog : http://blog.xuite.net/saimi/probuy
我自己有稍稍比較G5 150 淨重114KG 和GSR125 淨重103 KG 可是感覺卻是G5推動上比較輕 不知是否為他們某陽專屬的特色輕油門+扭力大帶動小車身的關西 本身自己就騎新勁戰 除了FT和鵝和G媽媽以外
其他的看來都算小車...................................................以上指的是速克達型不包括RV馬車那類的休旅型車種
可是GSR卻讓我好難定位 大車 小車 傻傻分不清楚 坐起來感覺滿大的可是卻淨重卻很輕 還是說G5的外觀上和低車身讓我造成的錯覺
Oo.大喬限定.oO wrote:
我自己有稍稍比較G5...(恕刪)


G5 150的扭力不大喔,只有1.1kg-m/7,500rpm
是標準的以扭力來換馬力.
反而是GSR扭力比較大1.2kg-m/7,500rpm
這兩台我沒騎過,所以我也只能從數值上做比較.
cheng1279 wrote:
G5的扭力不大喔,只...(恕刪)


有一點點小錯 (以下數據為125版)
G5最大扭力 7250 rpm / 1.06 kg*m 特式版是1.04 kg*m
GSR最大扭力 6000 rpm / 1.2 kg*m

G5是用高轉數榨出高馬力
但是在難以拉轉的路況下 例如爬坡 那只能
小區先生 wrote:
有一點點小錯G5最大...(恕刪)


忘了加150了.
已改正,謝謝.
cheng1279 wrote:
忘了加150了.已改...(恕刪)


我忘了加125了.
已改正,謝謝.
不錯的文章
可是看得很辛苦
因為完全沒有標點符號
真不知哪邊該分段,哪邊不該分段
台鈴的車子最好還是去精修suzuki的車行修會比較好
遇到一些土鋼師
光是換個機油就可能會讓洩油螺絲牙崩掉
SonyEricsson T630/K800i iAUDIO U3 HP iPAQ 4700 Dahon MU SL ^_^
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