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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

機車改卡鉗跟碟盤的意義在於...?

grason00

21750分

11樓

個人積分：21750分

文章編號：54529502

改卡鉗碟盤,這增加煞車效果,算是有意義改裝
總比改打鳥到不行的Hid好...還有大聲到不行的管子好

我車雖然原廠未改,但我近期可能也會改碟盤跟卡鉗
朋友賣車已改回原廠,換下來的卡鉗碟盤來另片就賣我了

不喇叭伺候對不起自己

7分

12樓

不喇叭伺候對不起自己

個人積分：7分

文章編號：54529527

我是沒有了解那麼深

但我被對四救了好幾次

相信原廠的會直接帶我上天堂

autoskin

1034分

13樓

個人積分：1034分

文章編號：54529531

原廠配碟的機車速度不用多快，三-四十大力拉都可以鎖死 ....

某人騎鼓煞平常從事勞動作業，某天騎到G4就說，靠這車怎麼隨便按都鎖死，原廠的耶..

所以說各位沒改車又注重安全的，可以先去買個握力器按按先

但是改過的當然就好按很多

59分

14樓

個人積分：59分

文章編號：54529620

要看卡鉗的油管和活塞設計............不是說一按就咬死自己要去控制力道...........
還有原廠的真的只能說是"堪用"而已..........遇到緊急情況真的會來不及(尤其台灣又一堆三寶........)
不然如果一開始原廠就給配像重機的雙子星、BREMBO(不用到輻射的對向四活塞就夠了)又何必自己要再花一筆錢去換
還有........理論和事實是有相當的落差的............請自行去體驗............

63分

15樓

個人積分：63分

文章編號：54529660

改那些不如先把輪胎換好一點
再來考慮制動
古人有云:改車從離地面和頭頂的先改
這不是沒道理
制動改的再好.煞住鎖死.輪胎不好.一直滑行...
就會碰一聲

輪胎改好一點.可以防止鎖死滑行的時間以及距離
至於頭頂不用說了.4分之3基本.再來全罩
這二樣改好.再來配置防摔系列如:手套.護膝.防摔衣...等
這三樣弄好.再來改制動.再來傳動.再來外觀
以上是小弟的淺見
一切以安全優先
再來就是.注意三寶.以及右手油門控制.
以上

103分

16樓

個人積分：103分

文章編號：54530047

主要還是應付緊急剎車之外，尤其是入灣前對剎車的精細控制

突發狀況的安全性在沒有ABS的車上是沒什麼特別突出的
突發狀況的緊急剎車人的反應就是剎車抓死原廠跟對四一樣~鎖死收場~
不管經驗多好~GP的車手在場上遇到前車突發狀況轉導後急煞車鎖死的也是一堆
除非你不是人

ccl7713

302分

17樓

個人積分：302分

文章編號：54530091

要不要多賺點錢
去買台好車?

速克達改來改去
還是速克達

自己覺得帥,別人覺得台

別叫我牛肉～

2723分

18樓

別叫我牛肉～

個人積分：2723分

文章編號：54530116

有被救過就知道花這個錢有沒有意義了啊~ 光出張嘴討論是沒有用的

記得輪胎也要換

另外別跟我說有人騎車都沒人超過路標限速的還是紅黃牌的~~ 沒圖沒真相

沒圖沒真相

相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........

ARX-7

61分

19樓

個人積分：61分

文章編號：54530184

避震輪胎卡鉗底盤提升三大重點

覺的原廠ok的是還沒騎到原廠設定的極限

以70左右連續跑幾個下坡彎就能了解其中的奧妙挖鼻孔

挖鼻孔

0分

20樓

個人積分：0分

文章編號：54530207

重量越重基本上抓地力越好

我想超載的大貨車應該抓地力最好~最煞的住...樓主可以試試看....夠重夠穩夠大台

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