marksman0117 wrote:NSX 32LLEAD...(恕刪) LEAD太貴、維修不易、裝備陽春,所以除非訂車數很多,否則貿易商不會在進貨。GSR125至少是大車箱系列最便宜車種,如果有30公升以上車種價錢贏過他在說吧!雷霆S全平整有點好笑,如果看割解圖,放安全帽地方還是有點斜度,車廂前面空間最多也只能在放手套雨衣,沒做隔間還不是會跑到車廂後下。目前新G6系列車廂有33公升,但是也只是在車椅下挖洞增加容量,很多車種的車廂都主打平整,不過都是前淺後深,只剩GSR系列保持前深後淺。
很多人搞不清楚重點 GSR/NEX 的車廂是日鈴在設計時 就考量到而設計進去當時GSR還是化油器其他車都是後來想辦法讓車廂變大光陽最新的那台 則是來個內臟乾坤大挪移如果移動進氣系統很容易 沒誰會這麼累的去把車廂弄大
大翔黑熊 wrote:LEAD裝備陽春...(恕刪) LEAD裝備一點都不陽春一堆台灣車做不到的專利技術:無衰退怠速熄火連動煞車完全無電瓶踩發超大車廂容量而且車價若不定這麼貴根本進不了台灣因為太便宜其他車全部不用賣了...
lchua822 wrote:我比較想知道有那幾...(恕刪) 我也想知道啊!去年6月到現在除了自己像白目分享自家車車廂用法,其他人的新車都簡單裝一個3/4安全帽拍照就結束,我也不知道自己分享多少張車廂用法了。你那個大概是3/4罩安全帽+2個無鏡片半罩小朋友安全帽,車廂應該裝的下,車帽內還能插一件雨衣,必要連丟棄式雨衣都裝的下兩個。LAED125這些技術,台灣會修沒幾個,修壞不是更花錢,就跟台鈴車相同命運。悍將6車廂有32.5公升,車廂雖然平,但是很淺,如果能放下兩個3/4安全帽就很了不起了。