你去找找哪機車的引擎輸出最大扭力時轉速最低另外要比較的是譬如山葉四代戰已經修改引擎 設定大扭力在6000轉不過台鈴GSR 最大扭力一直都在6000轉山葉四代戰比台鈴GSR重很多 一樣雙載爬坡 山葉四代戰會較吃虧小排氣量速克達爬坡時 如果轉速達不到引擎最大扭力那會爬的很辛苦不過引擎輸出最大扭力在低轉速的車 都跑不快
3618 wrote:樓主的特殊需求力薦a...(恕刪) 請問妳是在開玩笑嗎?還是真心在回答!依照樓主的需求第一順位真的是擋車,但樓主又不要。那麼可去借一台金牌150試試看了,有效果的話就就買。沒有的話只能直上300CC速克達了。
大翔黑熊 wrote:現在150速克達不會這麼沒力吧!.(恕刪) 樓主要的是低轉高扭力車種.現在車大都強調馬力,但最大扭力一般都超過4000rpm低轉高扭力車款,載一個人和載兩個人的起步速度不會差到很多的
100公尺高度,路陡,行李箱要大GSR挺適合[2汽門引擎,爬坡扭力遠優於4汽門引擎,下坡亦有較好的引擎剎車][行李箱大,可避免東西掛放腳踏空間,上下陡坡節外生枝的危險]提醒樓主,除了引擎動力更重要的是車體結構和避震系統不管單人或雙載上下坡的總重量對車架是極大的負荷國慘速克達的車架設計和用料頗令人害怕扭曲,型變,生鏽斷裂...GSR125和add110都能上得了合歡山每天上下短程陡坡不是問題最好找時間去看車試乘