100個車禍意外身亡的人,有98個是騎摩托車的,且年輕人佔多數

我今天騎車出門上班的時候

就看到一場車禍 在我面前登場

南京東路四段 往三段 整個都在挖捷運

車道 常常因為捷運的圍籬變來變去的

一個女性的機車騎士 為了閃躲 由左側快車道 "無預警"切入的轎車

緊急煞車 打滑 當場摔了出去

整個人 面向地面 超慘 (路口的路人 緊急協助救她 免得被後面的來車追撞上)


有時候機車會發生車禍

真的和 汽車駕駛人 的不當開車方式 有很大的關係

我自己也曾受害過!!

大家小心 明天北部又開始下雨

騎車要更小心!
是阿 開大燈還是安全高一點

不過我們台灣人太熱情了

不過常遇到阿伯提醒我說

你頭燈沒關

可能他認為大白天開燈多餘

也感謝他提醒

但我還是沒關起來
BRANDS wrote:
100個車禍意外身亡的人,有98個是騎摩托車的,且年輕人佔多數


我想到的原因是..10次車禍9次快....

沒開燈被撞的應該算少數啦....


機車肉包鐵,發生事故時受傷程度當然是比開車的嚴重,
不過不能因為這樣就說機車肇事率高啦,
有多少機車事故是因為汽車亂開造成的?
不過話說回來,騎機車是比較危險這是無庸置疑的。
matt0603 wrote:
我想到的原因是..1...(恕刪)


嗯,最近晚上常發現很多"汽車"沒開大燈--尤其是有配備"自發光儀表板"/WISH,ALTIS..的車


我還會特別去提醒那位駕駛開大燈


騎快車要看哪裡空曠再騎~~~人生還很長~~為了不遲到~被扣薪水那點小錢~~一生完蛋~~不值得^^"
這個資料的母數是"車禍死亡"的是吧
那麼在下也可以說
因為某品牌汽車銷售最多,所以該品牌車禍死亡的人數一定也最多

應該要依照車種比例分開,把車禍"發生率"跟"死亡率"獨立分出來才有意義
kt60402 wrote: 1.機車在台灣數量比較多
3.兩個輪子比較不穩

這兩點同意

不過機車在車禍發生時的防護能力也比較差
加上3/4罩以上安全帽的"正確使用率"也偏低
所以"按照常理判斷"
同樣車速造成的車禍
機車的死亡率應該比汽車來得高
BRANDS wrote: 騎機車全天候開大燈,提醒人家你的存在

+ 1
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
jay12532 wrote:
跟騎機車沒關係吧(3歲小孩也是騎機車..電動的唷~)

十次車禍九次快!

這才是真的~

我不認同十次車禍九次快這個理論。
因為開、騎車在路上,除了你一個人外,還有其它的人存在。

要是今天路上只有你一個人,那當然開慢很安全。

不過今天路上用路人那麼多,我看過的車禍有好多次都是那種龜到極點的車去給正常車速的車撞中。

不是一昧的強調"開慢才是安全",這個關念只會讓路上那些"認為自己龜是正確"的人更有藉口替自己辯解。

我覺得,要是真的覺得和大家一樣開個5、60就會怕的話,那還是別開車或騎車了吧!馬路很危險的!
保平安的最大重點就是"請跟上平均車速"才是重點。
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
保持安全車距才是正確的方法吧
騎那麼快又靠那麼近
摔成一團是很正常的
SonyEricsson T630/K800i iAUDIO U3 HP iPAQ 4700 Dahon MU SL ^_^
PT-教士 wrote:
我不認同十次車禍九次快這個理論。...(恕刪)

我也認同教士大的說法
騎慢並非不會造成車禍 車禍的疏失大多都是因為人為的疏失而造成 如未保持安全車距 未全神貫注注視路況 如未遵守道路規範等等

如果十次車禍九次快這個說法是成立的話 那德國的超級公路(無速度上限)上車禍的比率應該高的嚇人
但事實上沒有

為什麼?因為用路者都謹慎的遵守道路規範 全神貫注注視路況 並且保持安全車距 最重要的是分道的概念明確(極高速在最內道 普通速度在最外道)

也因此 德國的超級公路曾被譽為是全世界最安全的高速公路 絕非浪得虛名
陌。生人
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