廢氣檢驗數值詢問

iapipo

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iapipo

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這個我有拆掉清過了...拆下來時針的很黑幾乎都是積碳,空氣切斷閥那個也換新了

iapipo

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文章編號：67589509

可是我爬文時看到說CO建議在1%是比較好騎,所以是越低越好?

驗車時我只看到他拿管子插進排氣管尾端,之後又拿一隻長的像是碳棒的插進管子這樣驗而已

所以我要看是否吃機油就只能看機油尺消耗量和排出藍白煙而已?

iapipo

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iapipo

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這是我的歷年來的排氣檢驗的,但是應該只有前幾年有準而已,之後忘記從幾年開始就變成驗車時車行要補油門和調整怠速和混合比了

18年驗的是已經換過汽缸了

hx135cb750

9887分

14樓

hx135cb750

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iapipo wrote:
這是我的歷年來的排氣檢驗的,但是應該只有前幾年有準而已,之後忘記從幾年開始就變成驗車時車行要補油門和調整怠速和混合比了.(恕刪)

請問一下,汽缸是使用幾萬公里更換?

四行程CO過高,汽缸汽門正常範圍下,常見狀況是
空氣濾網沒有定期3000-5000km更換,
點火系統(高壓線圈,火星塞,火星塞蓋)老化甚至漏電
化油器霧化變差,要清洗化油器,但現在一般都叫你換新品

簡言之,很多老車里程數不多,但被報廢換車的原因在此

光聽到化油器要換4000-5000元以上就會想要換車了

像這種20年機車常見會被報廢的狀況
搞了半天只是化油器髒了霧化不良導致高速上不去(我也遇過汽門間隙久未調整導致高轉速上不去)

iapipo

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iapipo

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所以爬文時看到說"建議4期是CO值落在1~2%為最佳"這是不對嗎?

而且我混合比調到3圈又1/4圈CO才0.6%這樣正常嗎? 還是要調到3圈半才會到1%左右?

汽缸是5萬5千左右換的...我自己嘗試換的,SD欣達汽缸.活塞正興.RIK活塞環,汽缸頭則是給工廠換新氣門和油封還有重做

汽門間隙進10條.排12條,化油器也是自己全拆洗的,有確實用通針和化清器洗過通過

sjx2003intel

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16樓

sjx2003intel

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iapipo wrote:
所以爬文時看到說'...(恕刪)

以最近排放的數值來說，是很好的，如果沒有熄火問題，那表示這台車狀況良好。

因您只說老車，沒有說明車型，以豪邁迪爵125車種來說，混合比螺絲圈數應在此數值內 3 1⁄8±3⁄4
汽門間隙進排都為0.12mm

聞到臭味，或許是副廠排氣管的關係，如果有聞到汽油味，那就需要檢查。

至於吃機油部分，除非吃很大量，否則難以從排放檢驗中得知。

順便分享筆者家中老迪爵的檢驗數值(104年筆者接手整理，採低混合比設定，106年由家人至車行做檢驗，引擎似乎還未達應有溫度)