臺北市汽機車登記輛數(中華民國93年11月底)

TBONE14K wrote:
我討厭機車.更討厭計程車.
機車鑽來鑽來鑽去.跟本不看路的.
計程車更狠.要轉就給你轉.把你撞死他都要轉
上次不讓他.後來紅燈追上我.還送我一句.你要來真的是不是.
我能怎樣.你一call就幾千台來幫你.我只能跑跑跑像前跑.
這是駕駛人道德的問題!
舉例說明:
行人行經人行穿越道,照理來講是汽車要讓,但是機車就是不讓行人先。
常常行人也會怕被撞而讓機車先行,因此導致行人在交通上地位大減!

搬法規出來:

道路交通管理處罰條例
第 44 條 汽車駕駛人,駕駛汽車,有左列情形之一者,處新台幣六百元以上一千八百元以下罰鍰:
一 行近鐵路平交道,不將時速減至十五公里以下者。
二 行近行人穿越道,不減速慢行或行人穿越道有行人穿越時,不暫停讓行人先行通過者。
三 行經彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、無號誌之交岔路口、道路修理地段,不減速慢行者。
四 行近工廠、學校、醫院、車站、會堂、娛樂、展覽、競技等公共場所出、入口,不減速慢行者。
五 行經泥濘或積水道路,不減速慢行,致污濕他人身體、衣物者。
六 因雨、霧視線不清或道路上臨時發生障礙,不減速慢行者。
七 在未劃有分向標線之道路,或鐵路平交道,或不良之道路交會時,不減速慢行者。

最近發現,腳踏車專用道上機車幾乎都不敢停了!
可能是被開三四次單,被開怕了吧!
台灣交通真難搞! 好沮喪喲~
就以最近比較熱門的「紅燈是否開放右轉?」為例子好了,在高雄,路上行人的比例不多,因為大家出門都以交通工具代步(甚至倒個垃圾都騎機車,即使垃圾車會開到你家巷子口),所以禁止紅燈右轉並沒有太大的實質意義,甚至很容易造成塞車的狀況(例如建國二路),所以在高雄開放紅燈右轉可行性比較高,對於交通壅塞的狀況也會有很好的改善(高雄市的街道是屬於井字型的,會塞車都是從路口開始塞,而這些停紅燈的車子,有相當多的數量都是只要右轉而以)。

但是在台北呢?台北出門用走路的人就多了,開放紅燈右轉對於行人來說根本是一場災難,很多人都是連看都不看就給它轉過去,等到可以走了,也快變紅燈了。

所以對於紅燈開放右轉的規定,並不能只是單純的改改法律條文就好,還必須對於條文內容做清楚的說明以及規定,以及設定完整的配套措施,例如交通號誌的更改(將紅黃綠的號誌燈多增加一個右轉的號誌燈)、重新規劃一個右轉的車道(以現行的交通法規而言,汽機車分開做車道比較好,不然會讓汽車有一個正大光明的理由來駛進機車道)。

訂定交通法規,不能單一個區域或是一個城市為基準,也不能以全國作平均,每個地方有每個地方的交通習慣,要按著每個地方的交通狀況來訂定,像是台北市縮短紅燈的時間,對於汽機車來說是好事,可以不必花太多時間去停紅燈,可是對行人來說,過馬路就得走的快一點,但是在高雄市,就沒這方面的顧慮了。
混世魔貓 wrote:
所以對於紅燈開放右轉的規定,並不能只是單純的改改法律條文就好,還必須對於條文內容做清楚的說明以及規定,以及設定完整的配套措施,例如交通號誌的更改(將紅黃綠的號誌燈多增加一個右轉的號誌燈)、重新規劃一個右轉的車道(以現行的交通法規而言,汽機車分開做車道比較好,不然會讓汽車有一個正大光明的理由來駛進機車道)。
交通號誌的更改-通常只要有出現右轉的號誌燈就可以走了,不需要另外開放!
重新規劃一個右轉的車道-有實質上的困難。

以上僅考慮台北市!
台北縣?我印象中覺得很亂!
其他外縣市?我不常去耶…怎麼辦!
台灣交通真難搞! 好沮喪喲~

將軍 wrote:
混世魔貓 wrote:
所以對於紅燈開放右轉的規定,並不能只是單純的改改法律條文就好,還必須對於條文內容做清楚的說明以及規定,以及設定完整的配套措施,例如交通號誌的更改
(將紅黃綠的號誌燈多增加一個右轉的號誌燈)、重新規劃一個右轉的車道(以現行的交通法規而言,汽機車分開做車道比較好,不然會讓汽車有一個正大光明的理
由來駛進機車道)。
交通號誌的更改-通常只要有出現右轉的號誌燈就可以走了,不需要另外開放!
重新規劃一個右轉的車道-有實質上的困難。

以上僅考慮台北市!
台北縣?我印象中覺得很亂!
其他外縣市?我不常去耶…怎麼辦!

光有號誌燈有什麼用
要直行的機車就停在前面怎麼辦
地上的標線還是直行和右轉同時都有
如果這種不一致的規劃不完全改正
車輛再少問題還是一堆

另外,交通的問題怎麼可能只限於台北市呢
台北市與台北縣只有一河之隔
過個橋就到了
難道說個亂字就能撇開不談嗎

其實我覺得台北縣的交通比較亂有一方面是人和車實在太多
可是許多街道卻因為較早開發,都顯得太狹窄
而且不像台北市有些地方會限制大型砂石車
省道上的砂石車真的是讓人感到危機四伏
以前覺得台北縣的交警好像沒有台北市充足
不過最近被拍幾張照之後,覺得其實北縣的交警也不少嘛
一個中文,各自表述
哪個路口啊?
最好可以附上照片!
(都在坐捷運,快與馬路脫節了)

台北縣的交通工具就屬汽車最方便了!
如果汽車數量不降低一點,說真的~還蠻難整頓的!

舉例:
台北市的南陽街~機車一天二十塊!至少車輛數有稍稍減少!
不過我覺得還是太便宜耶!少說一小時三十嘛!~不然捷運怎麼能賺到飽!
捷運我覺得應該降價了啦!原價至少也打個八折吧!
(怎麼每次說到這個議題就開始想談政治呢?
台灣交通真難搞! 好沮喪喲~
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