maxwu123 wrote:
根本威脅不到的，影響個鬼
那要不要看看，油車電車所有補助都取消，貨物稅也取消補助，
一台6萬多的陽春125和一台6萬多的GGR3，哪一台銷量高
我從沒說過電動車便宜，新開的模具和建置換電站都需要攤提成本
但至少比起換個貼紙換個外殼就一直漲價的，要來的合理多了
台灣的汽車機車真的都很貴，一層一層的利潤剝削，苦的都是消費者
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maxwu123 wrote:
扯到什麼貨物稅，真的不必了
明顯就是亂一通，知道難凹了 ，你電動車 沒有貨物稅減免嗎? 到底在講什麼?
單純比消費者拿到的就好了，你管前端怎樣? 我們是店家、車商嗎? 不是重點吧?
別打高空，講現實市場
一般消費者，油車拿到的補助
跟你經濟部、地方政府補助電動車 1萬多 快2萬能比?
你回答我這個就好了
幾千塊 跟 1萬多 快2萬能比? 小學數學 會吧?
我只是覺得你邏輯 很怪而已
這邏輯乍看之下好像有道理
卻忘記了油車已經問世好幾十年了
一開始最貴的技術研發
到後期的製程精進降低成本
現在一台技術萬年不變油車的成本
跟一台新技術剛問世沒幾年的電車的成本
並不是看誰補助比較多這麼簡單的問題
實際上利潤到底誰比較高才是正解
當然只會小學數學的人可能想不到這麼多啦
光陽柯董早就說了
決不虧錢賣車
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