ya教授 wrote:
放什麼心?Y牌的噴射...(恕刪)
可不可以說明一下
為什麼鈴木的會比Y牌的好?
台鈴現在噴射賣得比較多的就是地址125
但是那台車的噴射系統我上日本鈴木看過
好像不是一樣的東西(和一般汽機車的原理不同)
我覺得是廉價版噴射
光陽三陽和山葉應該差異不大
有差就差在調整吧
但是我還是喜歡化油器
這是沒辦法改變的(因為我沒電腦沒辦法改車,化油器才有辦法玩)
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是靠電子檢測儀器抓問題,+師父人工維修
大家老把他想它很複雜好像多恐怖~
這些方式推行是應映多年來消費者抱怨化油車會被店家敲竹槓亂修亂收錢
國人怕到,導至大家抱著可以騎就好懶的更換耗材,多年後才一次大修~
不然你可以去看,連山葉都推行開維修項目換耗材的電腦標準收據,和建檔維修
這樣大家才會安心報到處理,只是很多老店家排斥跟進想攪舊文化
那好壞店家修車還是要靠運氣
拿光陽來說,車問題多,還百百種,一下要老板修化油腦筋又要跳噴射真的
一個頭兩個大,又要教學徒,一邊熟一邊不熟,你說勒?在來有些人修車是修到堪用有些會修的精準~
所以良莠不齊啦~檢測儀hp那套現在拿掉仿山葉儀器開發一套中文化的檢測儀,以光陽的手法來看,
車的問題多,但給師傅多拿新車開刀磨練,幾年後就可養出一批老手!
山葉噴射問題少,老板可以專心修化油少少時間處理噴射,但不保將來不會在噴射車用到中老年(5~8年車)
那時出現大量修車潮,因為車的品質在好也有生命周期和人的使用習慣,山葉的問題是檢測儀是英文加數字,
除非日本母廠願意釋放修改中文版,不然就是師傅要熟悉操作,和山葉噴射原理+實際經驗狀況~
山業車子問題少,師傅可以磨練的機會少,要到中古車才會有機會挑戰,老手要去公司實習和拿車給它開刀才行
不然周期養成會延後~這不是考筆試和觀念的~
所以小店家要掛牌做這三家車一定要勤做筆記不然噴射車真的會亂修一通,因為三家噴射略有差異,不同化油車
只是車種差異!
我相信在不久的將來,這三家車的修車師父要個別認證自家的噴射維修證照~這樣才能趨向公司方向
若你遷車修,你會給沒照的還是丙級還是乙級,大修我當然給乙級,小毛病就給丙級處理!因為趨勢一定也是丙級居多
但老板一定要是乙級程度~不然怎交徒弟~
換好的噴射車對未來有好沒壞啦!化油車看似佔便宜,但是往後的維修品質和老問題還是要面對阿~
各有好有壞~我認為我現在去保養就好像汽車很多東西很清楚沒甚不好~
噴射車絕對值得買,我沒說那一牌喔~自己判斷吧~
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