勇北 wrote:
小弟我最近的G5 已(恕刪)


不加上AI-1,UR-1?
哈哈,都是我會考慮的車款.如果我現在要買機車的話.
我自己肯定也是苦惱萬分.

DRG158就是帥氣,炫泡.可惜沒有置物空間跟每年要繳納的費用也多.
FNX 125為啥只有2V?
JET S系列說白了就是擔心油耗而已.但FNX也沒好到哪,另外外型沒中.
GOGORO S2 不考慮.這不是我的美學.
AI-1科技感很夠.但還是抱歉,那太銳利外型我不喜歡,我還比較喜歡EC-05的外型,但EC-05更不考慮.
因為YSP就是貴,再來YSP無心經營這個電動機車.
UR-1外型中了.我會考慮,就會油電掙扎.
要是現在掙扎的話我肯定倒向燃油機車.
現在油價太便宜了,我又是地獄小氣鬼.
然而我早在2016就買了G1了,所以我知道電動機車的好處跟對環境多友善.
我只能慶幸我早就接觸了電動機車了,不然我還會是狗黑電動車黑看不到事實的一員
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
PGO TIGRA 200 117,300元

個人喜歡大車


勇北 wrote:
小弟我最近的G5 已...(恕刪)
Lavender Coffee wrote:
PGO TIGRA 200...(恕刪)

這台買了會後悔
起步慢 尾速弱
不改傳動很悲劇
加上悽慘的油耗
Wow_Senior wrote:FNX 125為啥只有2V?恕刪)         
 
因為設計理念的問題唷!
 
傳統的旗艦速克達的確都是強調性能,但他們的性能都是強調在極速
以前大家年輕時都會跟自己朋友、同學炫耀今天在哪裡騎到多少又多少
自然而然受年輕人歡迎的高階旗艦型125車款都做成高轉速高扭力的4V引擎
 
但為什麼4V真的這麼好棒棒但市場上2V的車款卻還這麼多?
因為城市裡更多的情況是需要低轉高扭力,而4V的低轉性能不會比2V好
只是FNX是少數願意把2V拉到旗艦市場的車款而已...因為他的定位就是均衡型的街車
而且加上當時Z.R.S.G新出來的關係,當初的設計是希望它的起步是能更輕的所以才用2V
並不是4V就一定好或是2V一定棒,而是要看車款的定位去決定他的配置
 
而且話說FNX的油耗跟JETS差了6KM/1L左右...這該叫做好不到哪裡去嗎XD
(除非你的比較基準點不公平 EX:右手不乖的FNX騎士比右手很乖的JETS騎士)
 
至於電動車我不會說他不好,因為說真的環保這可以討論半天而且可能很有爭議
這裡我就不討論,不過電動車的使用目前真的是很看個人環境和用車方式的
這也有專家(電車改裝行老闆)的建言==> 傳送門 我也不贅述了~
他也有其他影片會提到電車壽命的問題,可以多參考看看
 
不過我比較建議樓主...如果要跑外送+雙載其實有更多更適合的車款可以挑選啦...
不見得一定要看高階車,其實現在滿多入門車都滿適合跑外送和雙載的~
我自己是DRG車主,也是考慮了許多車款最後決定DRG
分享幾個我認為的優點及缺點

我認為要長距離行駛的話,動力、油耗、舒適度都滿重要的
DRG掛水冷,騎乘起來比其他125及150車款都來的有力,
在長途有很大的優勢,而且油耗表現也還不錯

我目前雙載女友,女友也沒抱怨後座
反而是我覺得前座很硬,長途騎乘下來屁股有點痛,建議改椅墊(若後座覺得不舒服也可以一起改)。
最大的缺點就是「車廂超級小」,但取而代之的是腳踏空間非常大。
還有就是騎乘時,引擎的震動有點大(怠速時倒是無感,因為有怠速熄火,非常好用
但是高速騎乘、以及橋上撞風時穩定度都不錯。

gogoro系列的續行力都比較差一點
而且車廂、腳踏空間都很小。(不過騎乘時gogoro的平穩度真的很讚)
最讓我不能接受的是保養時間過長
而且我也擔心過保後維修費高昂問題(我人品不好常過保壞東西)。

不過如樓上朋友所說,DRG辦到好將近11萬,可能會超出樓主的預算
若樓主預算夠且急著買車的話,真的推薦DRG
若不急的話,也可以再觀望一下,因為新JET及新force都快出了
DRG 牌價 105000 - 36期 零利率

缺點: 置物箱空間、水冷、稅金 800 元、13吋輪胎不便宜
優點: 舒適、油耗佳、操控性有黑科技 2.0 加持

大型重機車主 - 教士 心得



FNX
缺點: 車廂不夠,後座體型有些限制
優點: 油耗極佳、操控有黑科技 1.0 加持、動力不俗、可以享受舊換新補助



JET-S
遺憾: 動力略輸 150、沒有黑科技
優點: 125 賽道及動力的雙冠王,操控性自然不在話下、油耗不俗(42km/L 以上)、車廂夠大



Gogoro
極度不推
里程越長,維修費用越可怕
馬達壽命和善後的費用
已經有不少苦主 po 出自身慘痛經驗
不是油錢可以彌補的
再者,用車里程數高的人
油耗超過 40km/L 以上
就已經和 Gogoro 打平
FNX, DRG 都是 45km/L 以上的水準
691titanus wrote: 我覺得drg雙載蠻舒(恕刪)

我指的DRG雙載不舒服是因為他後座太小太高了

樓上幾位舒服可能純個案,需要請你的後座到車行試坐才比較準

胖虎買來的確需要動傳動,原廠起步是有點卡卡的

不過我不會因此後悔過,畢竟動完後真的好騎很多,油耗部分是看個人右手,有些社團DRG油耗也跟胖虎差不多的在2xkm
星羽紫楓 wrote:
(恕刪)

首批 DRG 磨合期都還沒過
油耗自然不是最佳狀態
Fighter 6 的引擎不是緊配
都還要一萬公里以後才能發揮最佳油耗




引擎緊配的 DRG, 表現還可以更好




排氣量大就是耗油
胖虎的油耗差是不爭的事實
如果再像150一樣從虎變成貓
那只會更慘不忍睹
當初就是研究透徹
所以我才不選 Tigra 150
不然兩年4萬9千公里的開銷
都夠我再買台新車

Kurumi_Rina wrote:
 因為設計...(恕刪)


油耗基本上沒有axis 的水準
我都會說沒好到哪去
電動車就是環保 毋庸置疑
我要是現在買機車我肯定買sym
單純因為我是小氣鬼習慣嘴邊掛著cp值
Wow_Senior wrote:
油耗基本上沒有axis(恕刪)


電車之所以在環保上有爭議是因為電車的汙染只是轉移了而已,並沒有「無庸置疑」
這問題真要討論還真的都能寫成論文了...所以我真的不太想聊這個 說不完啊XDD
我真的不是反電車,只是電車在現階段的發展的確還不如油車,畢竟時代有差

另外因為您是拿JETS放在一起FNX說油耗,用沒好到哪這個語意有點怪怪,所以有所誤會
不過FNX已經是2級能源效率的頂,以這種還需要稍微兼顧動力的定位真的是很優秀的表現
勁豪為了節能其實也是有所犧牲,所以還是回歸「設計理念」問題
不過說到這SYM的省油一哥也要回銷台灣了,平均油耗57.7KM/L的Fiddle
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