arno162000 wrote:NMAX 明明設定就(恕刪) 抱歉 感覺上閣下的態度很不客觀 而且很明顯的很偏頗?那是台葉自己說的 休旅運動車款 不是我們自己在杜撰 您不要刻意 斷章取義 而且龍骨車架 來當作通勤車設定 是有奇怪的沒轉速表的車 要運動就是直接催到底 就是了 反正速克達使用cvt 只是改裝傳動的時候 沒有轉速可以參考 要另外找設備
g19756474 wrote:請問第三點是在說我嗎(恕刪) 抱歉 您誤會了 主要是有非理性網友 很沒修養的做人身攻擊真的不是針對樓主而且,至少樓主討論事情 也還願意接受別人不同的看法的 也還保持著基本的尊重>>感覺被質疑 還是 先用"請問"一詞 足以證明,當然印象中 好像也跟閣下有過 稍激烈的討論
arno162000 wrote:那PCX 是運動車款(恕刪) 好吧可以不想跟你吵 你認為龍骨車架可以通勤 那就是好了 反正車都會跑 難道不能來通勤 ?? 而且 我只是抱疑問態度>>我是說有點奇怪 對否?通勤的需求是麼? 是車體剛性? 還是日常的機能方便??PCX 是不是運動車款 真的不知道 不用問我 台灣賣不夠多 參照樣本比較不足 所以是真的不知道 如果您知道 請您解釋 只是知道馬力似乎不很大(但是只能說馬力只是運動車款的一個比較大的指標 也常有小馬力很有樂趣的)漢堡200車體幾乎是400衍生來的 我推測太大太重 算大型速克達 不用龍骨車架 能撐得住?好 你認定的都對 這樣吵下去 都沒有結論 我想法錯了可以?另外 台葉自己講的定位 那總不會有錯了 你又如何自圓其說? 難道你也沒看過發表會?只是討論個NMAX煞車效能 就又要開始扯東扯西的 請問你的用意 還是司馬昭之心??(問號歐 沒肯定)
一兵勤務 wrote:請更新你的觀念,浪花(恕刪) 您的高級? 不是很清楚定義! 浪花碟 是 跟煞車效能無關 因為盤徑沒影響 這點不是不知道理論上來說 主要在撞風散熱 但是 有效沒效 我沒答案 但是 有人講過 就只好認份的在把欄位加上去